• Etusivu
• Uutiset
• Teemu
• Pyörä
• Galleria
• Sponsorit
• Yhteystiedot

6. SM-osakilpailu Motopark 27.-28.8.2011

Tänä vuonna saatiiin nauttia harvinaisen hyvistä keleistä kauden päätösosakilpailussa Motoparkissa. Radan haastavuuden takia kaiken piti osua kohdalleen jotta menestystä olisi luvassa kovassa seurassa. Lisähaastetta toi kuumassa kelissä uuvuttava flunssa. Ohessa Teemun kommentit.

Aika-ajot, lauantai

Ensimmäisissä aika-ajoissa oli jo varsin lämmintä ja se tuli pehmeiden renkaiden puuttuessa ajettua kisakovalla seoksella. Sillä tulikin ihan kohtuullinen 1.25,2 aika jolla sai 6. lähtöruudun. Toiseen aika-ajoon haettiin vauhtia hommaamalla pehmeä takarengas. Samalla vähän muutettiin takaiskarin säätöjä, mutta ne menivät vikasuuntaan. Kelin lämpeneminen söi vauhtia ja aika ei siten parantunut. Onneksi kukaan muukaan takaa ei parantanut niin, että olisi ohi tullut. Lähtöruuduksi jäi kovassa seurassa kohtuullisen hyvä  6.ruutu. 

Kilpailu, sunnuntai

Pitkään 20 kierroksen kisaan lähdettiin hellekelissä aiemmasta oppineena kovalla renkaalla, että se ei tulisi loppumaan kesken. Startti pääsin nousemaan neljänneksi ja kierrosta myöhemmin pääsin kuittaamaan Vehniäisen takasuoran jarrussa ulkokautta kärkikolmikon härvätessä keskenään. Kari tuli kuitenkin kierrosta myöhemmin ohi, enkä pystynyt roikkumaan menossa mukana vaan kärki pääsi karkaamaan. Vähän ennen kisan puoliväliä Kaulamo tuli ohi minulle ongelmalliseksi muodostuneessa takasuoran avauksessa. Pääsin ajamaan kuutisen kierrosta jälleen hänen edellä. Neljä kierrosta ennen loppua paikat vaihtui taas, mutta sain sen kuitattua jälleen paluusuoran jarrussa Ekin tehtyä vaihdemissin. Avaaminen takasuoralle tuotti tuskaa ja loput pari kierrosta Eki meni edellä ja uutta ohituspaikkaa ei enää löytynyt. Lopputuloksena 4. sija Vehniäisen keskeytettyä muutama kierros ennen maalia. Kausi paketissa ja eihän se taaskaan mennyt niinkuin oli ajatus. Lopputuloksena kovassa kamppailussa tuli 6. sija. Nyt on tuumaustauon paikka ja lajin vaihto hiihtoon  Pirkan hiihdossa kilpaillaan seuraavan kerran..

Lopputulokset (5 parasta)

1. Erkka Korpiaho - BMW
2. Eeki Kuparinen - BMW
3. Eki Kaulamo - BMW
4. Teemu Hiltunen - Honda
5. Magnus Collin - BMW

5. SM-osakilpailu Räyskälä 20 - 21.8.2011

SM-sarjan viidennessä osakilpailut jatkuivat Räyskälässä. Luvassa oli yksi kilpailulähtö. Tällä kertaa ei ollut ylimääräisiä haasteita, joten lopputuloskin oli positiivinen vaikka aivan tavoitteeseen ei kuitenkaan päästy. Ohessa Teemun kommentit.

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu aloitettiin Räyskälässä treenaamalla ja testaamalla uusia välityksiä radalle. Säädöt osuivat viime vuoden perusteella alueelle ja kaikki pelasi joten aika-ajoihin positiivisin mielin.

Aika-ajot, lauantai

Ensimmäinen aika-ajo meni kohtuullisesti ja toisessa sain parannettua muutaman kymmenyksen jolla sain puristettua 1.22 puolelle, mikä oli minimitavoite. Kärkeen oli kuitenkin matkaa sekunti ja lähtöruutu oli vasta kuudes, joten kisassa saisi ajaa aika-ajo vauhtia mikäli mielisi pärjätä.

Kilpailu, sunnuntai

Sää vaihtui juuri ennen lähtöä sadekeliksi ja täydelliset sadekelin säädöt taka-iskarin osalta täytyi jättää tekemättä. Rankkasade siirsi lähtöä vielä tunnilla, sillä vesitaso tms. olisi ollut käyttökelpoisempi kulkuväline radan lammikoissa. Sade loppui jonkun ajan kuluttua ja kisa pääsi starttaamaan märällä mutta lammikottomalla radalla. Hyvä sadekelin kisa oli siis luvassa. Lähdöstä pääsin kolmanneksi Kallion ja Korpiahon perään ja pystyin vastaamaan heidän vauhtiin vaikka takapään pito ei paras mahdollinen takapään osalta ollutkaan. Ohitusyrityksiin olisi kuitenkin vaatinut enemmän pitoa avauksiin. Takaa tuli vauhdilla ohi Eeki Kuparinen takasuoran jarrussa. Koitin myöhemmin ohittaa Eekin maalisuoran jarrussa ja olinkin jo rinnalla ja jopa vähän edelläkin kun hän lähti vaan kääntämään mutkaan kovemmalla vauhdilla niinkuin minua ei olisikaan. Yhteenajo oli enemmän kuin lähellä, mutta sain sen juuri ja juuri väistettyä jarruttamalla sen minkä pystyin. Kisan loppupuolella Erkan vauhti alkoi välillä hidastua ja sainkin mentyä hänestä maalisuoran jarrussa ulkokautta rinnalle ja seuraavassa mutkassa ohitse. Iloa kesti vajaa pari kierrosta kun toiseksi viimeisellä kierroksella lähtösuoralla Erkka tuli sisältä ohi. Koitin korjata tilanteen seuraavassa jarrussa, mutta jarrumerkki oli hieman liian optimistinen ja näkyvyys erittäin heikko asfaltista nouseen lian sotkiessa visiirin suoralla. Mutka meni pitkäksi nurmikon kautta ja siten taistelu kolmannesta sijasta oli menetetty. maaliin kierrosta myöhemmin neljäntenä. Olipahan mukava kisa vaikka ei pokaalia tullutkaan. Kilpailun voittoon keltanokka Kuparinen Kallion ollessa toinen. Motoparkkiin viikon päästä parantamaan suorituksia.

4. SM-osakilpailu Alastaro  23-24.7.2011

SM-sarjan neljäs kilpailuviikonloppu ajettiin toistamiseen Alastarossa. Luvassa oli tällä kertaa vain yksi kilpailu, mutta aika-ajoissa oli lisämausteena superpole normaalien aika-ajojen kymmenelle parhaalle. Ohessa Teemun kommentit.

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppua varten pyörän käytös saatiin vihdoin hiottua hyväksi. Ainut ongelma oli, että vauhtia puuttui silti liikaa. Pienillä testaamatta tehdyillä muutoksilla sitä kuienkin löytyi kreivin aikaan aika-ajoihin.

Aika-ajo, lauantai

Tiedossa oli, että kymmenen parhaan joukkoon piti ajaa, jotta pääsee superpoleen. Toisaalta ei ollut syytä liikaakaan hosua, sillä siitä ei olisi mitään hyötyä, koska superpole ratkaisisi kaiken. Aika-ajot menivät kohtuu kivuttomasti sillä 1:19,9 alkuinen aika tuli rennolla ajolla. Aika-ajojen sijoitus oli kuudes, mikä varmisti paikan superpoleen. Superpolessa tuli sitten varmalla ajolla yllättävänkin helposti 1:19,37 aika ja sillä irtosi kolmas lähtöruutu. Samalla tuli ajettua oma ennätys. Mainittakoon, että takana oli tässä tapauksessa jopa uusi rengas ja paineetkin sattuivat kohdalleen.

Kilpailu, Sunnuntai

Kilpailussa sain kolmannesta ruudusta haluamani startin ja pääsin kärkeen. Kallio tuli kuitenkin jo ensimmäisellä kierroksella lemminkäisen jarrussa sladissa rengas ulvoen ohi ja Korpiaho viimeisessä mutkassa. Kolmantena ollessa yritin pysyä kärkimiesten vauhdissa, mutta pitoa ei tuntunut olevan kauhean hyvin ja kärki pääsikin karkaamaan kohtuu nopeasti. Kolmannesta paikasta sain pidettyä kiinni noin kymmenen kierrosta minkä jälkeen takarengas alkoi tuntua olevan jo ihan loppu. Kisaa oli kuitenkin vielä puolet jäljellä enkä pystynyt vastaamaan takana tulevien vauhtiin. Siihen vastaaminen olisi vaatinut kohtuutonta riskiä, sillä perässä ei ollut oikealle kääntyvissä mutkissa pitoa nimeksikään. Las palmasista ja piikistä ei tahtonut päästä eteenpäin kun rengas suti niin paljon.. Lopputulemana oli pettunyt 8. sija.  Kauden kahteen viimeiseen kilpailuun on koitettava keksiä vielä keinot renkaan kestävyyten kisamatkalla, jotta on mahdollista ajaa palkinnoille. Kisa- ja superpole-videot tulossa galleria osioon.

3. SM-osakilpailu Kemora 2–3.7.2011

Alkukauden vastoinkäymisten jälkeen oli tavoitteena saada ehjä viikonloppu aikaiseksi. Mieltä kuitenkin himmensi kilpakumppanin kuolemaan johtanut onnettomuus edellisellä viikolla samalla radalla. Tuollaisen kokeminen ja näkeminen paikanpäällä vei ajohalut aikalailla, mutta kisoihin kuitenkin lähdettiin. Tällä kertaa ei ylimääräistä harmia ollut ja lopputulos oli ihan positiivinen alkukauden vaikeuksien jälkeen. Ohessa Teemun kommentit.

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu aloitettiin muutamalla treenillä ja kaikki tuntui toimivan ja viikolla asennettu lisäjäähdytinkin tiputti moottorin lämpöjä mukavammille lukemille helteisessä kelissä. Paras vauhti oli miehestä johtuen kuitenkin kateissa. Omien ja viimeaikaisten kokemusten pohjalta ei ollut pienintäkään kiinnostusta kaatua yliyrittämisen takia kyseisellä radalla.

Aika-ajot, lauantai

Tälläkin kertaa tavoitteena oli pysyä pystyssä aika-ajossa. Ensimmäisen aika-ajon parhaaksi kierrosajaksi jäi 1.08,7 joka oikeutti yhdeksänteen lähtöruutuun. Pehmeällä renkaalla ei saatu aikaa parannettua toisessa aika-ajossa vaan perä luisti hanakasti. Kärkeen oli matkaa, mutta kisavauhti tulisi olemaan lähempänä kärkeä.

Kilpailu, Sunnuntai

Kilpailuun sain hyvän startin ja nousin ensimmäiseen mutkan jälkeen neljänneksi. Käressä menivät Penna, Korpiaho ja Kallio. Kallio suoritti hienon ohituksen Korpiahosta paluusuoran jarrussa ja meni vielä Pennan ohi kärkeenkin ennen kuin joutui keskeyttämään muutaman kierroksen jälkeen. Itse koitin roikkua kärjen vauhdissa mukana, niin hyvin kuin se varmalla ajolla oli mahdollista. Muutaman kierroksen jälkeen tästä Kuparinen pääsi pääsuoralla näyttämään bemun suoranopeutta ja meni ohi. Muutaman kierroksen sain roikuttua parin sekunnin tuntumassa Eekistä, mutta sitten takarengas alkoi antaa merkkejä loppumisesta. Kun kierroksia oli jäljellä kymmenen rengas oli käytännössä jo loppu. Neuvosen ja Collinin painostuksessa ajoin minkä rengas antoi myöden, mutta Collin tuli myöhemmin ohi ja putosin viidennelle sijalle, jossa lipsuttelin maaliin asti. Ehjä viikonloppu ja top 5 sijoitus oli balsamia vaikealle kauden alulle. Alastaroon lähdetään poistamaan negatiivinen kierre pois uusin eväin. Onnittelut kärkikolmikolle.

Lopputulokset, kisa (5 parasta)

1. Erkka Korpiaho - BMW
2. Sami Penna – Yamaha
3. Eeki Kuparinen - BMW
4. Magnus Collin - BMW
5. Teemu Hiltunen – Honda

2. SM-osakilpailu Alastaro  11-12.6.2011

SM-sarjan toinen kilpailuviikonloppu ajettiin Alastarossa. Luvassa oli kaksi erillistä kilpailua ja aika-ajoa. Matkaan mahtui jälleen kerran vastusta kaatumisen ja teknisten murheiden muodossa. Tulos ei siten kovin mairitteleva ollut. Ohessa Teemun kommentit.

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu alkoi kahdella treenipäivällä. Pyörän kääntyvyys tuntui olevan kateissa ja pienillä muutoksilla sitä saatiin hieman paremmaksi, mutta heti kun ajo alkoi ensimmäistä kertaa perjantaina tuntua hyvältä, tuli kaato lemminkäisessä etupyörän luistettua alta todella aikaisessa vaiheessa. Ulkopuolisten havaintojen ja eturenkaassa olleen jäljen perusteella on perusteltua olettaa, että radalla ole jokin pultti tms. joka suisti keulan alta. Noh remonttia oli helteisen päivän jatkoksi tiedossa... Hieman huonolla tuntumalla lähtökohdilla siis aika-ajoihin.

Aika-ajo, lauantai

Viisi kiekkaa varman päälle, vanhasta viisastuneena ja varikolle tsekkaamaan tilanne. Tiedossa oli, että parantaa pitää paljon. Noh rengas loppui käytännössä varikolle ja sitä myöden ajan parantaminen ei myöskään onnistunut. Tuloksena 10. sija. Tähän oli kuitenkin tyytyminen tälläkin kertaa Alastarossa…

Kilpailu, Lauantai

Kilpailussa oli kuuma, niin kuin koko viikonlopunkin, Valoja odotellessa lämmöt nousivat ympäri pyörää ja liikkeelle lähdettäessä oli moottorin vikavalo päällä eikä pyörä tuntunut vastaavan kaasuun kilpa-ajon vaatimalla tavalla. Päätinkin bootata koneen ensimmäisissä mutkissa ja siinä sählätessä sitten putosin viimeiseksi ensimmäisellä kierroksella. Sieltä pääsin nousemaan ohitusten ja muiden kaatumisten myötä tutulle 10. sijalle. Ei ollut kehumista, mutta sunnuntaina olisi vielä mahdollisuus ottaa revanssi.

Aika-ajo ja kilpailu, Sunnuntai

Aika-ajot menivät samaa rataa kuin lauantaina, vaikka renkaat tällä kertaa kestivätkin. 10. lähtöruutu eikä vieläkään kunnon vauhdin tuntua. Kääntyvyys mutkan loppuvaiheessa oli jossain määrin vieläkin kateissa, vaikka muutoksia tehtiinkin. Kisaan ei sitten päässyt ollenkaan, sillä varikolta kisaan lähdettäessä moottorin vikavalo tuli esille kreivin aikaan, eikä siihen syytä löydetty vaikka moneen kertaan etsitiin. Loppukisa katsomossa ja varikolle palattua pyörä lähti käyntiin normaalisti...liekö joku kirous näissä alastaron kilpailuissa minun osalta...

1. SM-osakilpailu Botniaring 28-29.05.2011

Märkä ja hieman murheellinen viikonloppu Botniaringillä SM-sarjan avausosakilpailusta toi Teemulle ensimmäisestä lähdöstä keskeytyksen kolmannelta sijalta. Onneksi toisesta lähdöstä tuli pidettyä kolmas sija maaliin asti joka hieman lievitti kaatumisen haavoja.  Ohessa Teemun kommentit.

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu alkoi treeneillä. Torstaina täytyi ajaa ilman ajanottoa GPS ajanoton toimimattomuuden takia ja siten käsitys vauhdista oli täysin hakusassa varsinkin kun treeniä ei tälle kaudelle ole kovin paljoa päässyt suorittamaan. Perjantai meni pienten murheiden kanssa painiessa ja viimeisen ajosetin pilasi sade, joten ajot jäivät kuivalla aika vähiin.

Aika-ajot, lauantai

Aamulla tuli sitten vettä niin, että saatiin ajaa ihan rehellisesti märällä radalla käytännössä koko viikonloppu. Aika-ajoissa vauhtia piti hakea sateeseen totutellen, mutta varikkokäynnillä valkeni, että lujaa piti ajaa, sillä Korpiaho oli kellottanut 1.12.7 siinä vaiheessa. Siinä vaiheessa eroa kärkeen oli melkein neljä sekuntia. Ei muuta kuin takaisin radalle ja koittaa ajaa kovempaa joka paikkaan. Aika parani, mutta sijoitus jäi viidenneksi ja eroa kärkeen jäi vielä 2 sekuntia. Kärkeen meni Eeki Kuparinen päihittämällä Erkan sateella muutamalla tuhannesosalla. Toisessa aika-ajossa sain parannettua aikaa puoli sekuntia, mutta sijoitus pysyi samana. 5. lähtöruutu oli kuitenkin hyvä lähtökohta kilpailuihin.

Kilpailut, sunnuntai

Warm-up meni uusien sateisten sisäänajoksi kuivalla radalla, koska sadetta oli luvassa. Ennen ensimmäisetä kilpailustarttia pyörä ei enää kunnolla startannut ja käyntikin oli huonoa. Syyksi epäiltiin vapaa-anturia ja anturia putsaamalla ja teippaamalla pyörä lähtikin normaalisti käyntiin ja kävi moitteetta. Tutustumiskierroksen jälkeen pyörä kuitenkin sammui lähtöruutuun ja ei auttanut kuin työntää pyörä varikolle. Salmen Jyrki luovutti oman Hondansa minulle lyhyellä varoitusajalla ja pääsin sillä lämppärille ja kisaan mukaan omasta ruudusta. Lähtö meni mukavasti ja pääsin kolmanneksi. Ensimmäiset kierrokset meni erilaiseen pyörään totutteluun ja parin kierroksen jäkeen aloin tuntea olon kotoisammaksi ja ajatuksena oli ottaa pari sekuntia karannut kärkikaksikko Korpiaho ja Collin kiinni. Se päättyi kuitenkin neljännellä kierroksella toisessa mutkassa highsideriin ja voltteihin. Pää oli sekaisin ja lainapyörä hieman kärsineenä vieressä. Ei mennyt siis ihan putkeen tämä lähtö. Lähdön voitti hienosti jälleen sateella ajanut Magnus Collin.

Toiseen lähtöön oman pyörän viaksi saatiin selvitettyä niinkin hankala vika, kuin akun miinuskaapelin löysä kiinnitys. Omalla pyörällä toiseen starttiin ja Jyrkikin sai pyörän kilpailuun kuntoon. Jälleen hyvä lähtö ja ensimmäisen mutkan jälkeen toisena pääsin kaartelemaan ja totuttelemaan taas sateella ajoon omalla pyörällä kaatumisen jäljiltä. Collinin vauhtiin en tietoisesti alussa väkisillä lähtenyt, sillä todennäköiseyys toiseen kaatoon olisi ollut liian suuri. Korpiaho painoikin pian ohi ja Collinin perään. Omaksi hämmästykseksi sain ajaa rauhassa kolmospaikalla ja vauhtikin alkoi pikkuhiljaa paranemaan ja paikka tuli turvattua sitten maaliin asti omassa rauhassa ajellen. Harmi tuo ensimmäisen lähdön "tekniset" ja kaatumismurheet, sillä omalla pyörällä ajamalla olisi ollut todellinen mahdollisuus ajaa voitosta. No mutta jossittelu ei auta tässä hommassa. Alastaroon uudella innolla ja tietoisena siitä, että Hondalle rata käy hyvin.

Lopputulokset 1. lähtö (5 parasta)

1.  Magnus Collin - BMW
2.  Eki Kaulamo - BMW
3.  Vesa Kallio - KTM
4.  Tapio Pirilä - Honda
5.  Jarmo Ylijoki - Suzuki

Lopputulokset 2. lähtö (5 parasta)

1.  Erkka Korpiaho - BMW
2.  Magnus Collin - BMW
3.  Teemu Hiltunen - Honda
4.  Eki Kaulamo - BMW
5.  Vesa Korpi (B-SB) - Suzuki

6. SM-osakilpailu Kemora 28–29.8.2010

Kelien puolesta oltiin taas palattu alkukaudesta tuttuun kylmään ja vaihtelevaan keliin SM-sarjan viimeisessä osakilpailussa Kemorassa. Luvassa oli kaksi kilpailulähtöä. Matkaan mahtui kauden kulkua mukaillen tälläkin kertaa ylimääräisiä haasteita. Ohessa Teemun kommentit.

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu oli tarkoitus aloittaa tällä kertaa perjantaina ajotuntumaa hakien ja kokeilemalla hieman eri alustan säätöjä, mutta se muuttui tällä kertaa Räyskälässä vaivanneiden jarrujen vian paikantamiseen. Ilmaamisesta se tai tiivistevuodoista se ei näyttänyt johtuvan, joten oli aika vaihtaa muita osia. Lainassa ollut pääsylinteri jumitti jarrut kahteen kertaan radan varteen, mutta onneksi siitä selvittiin ilman haavereita. Lähellä se ilmeisesti oli pyörän pysähtyessä väkisin ei toivottuun paikkaan. Tuli todettua, että lukkiutuneen etupyörän kanssa pyörän siirto on aika haastava homma. Treenipäivä meni käytännössä täysin jarruongelman kanssa painiessa.

Aika-ajot, lauantai

Aika-ajoihin lähdettiin Pirilä Racingiltä lainaan saadulla jarrusylinterillä, mutta jo ensimmäisten kierrosten jälkeen oli taas todettava, että ilmaa vaan taas tuppas jarruihin tulemaan. Varikolle ja pieni ilmaustuokio ja äkkiä radalle jotta jarrut riittää pari kierrosta. Sain kohtuullisen ajan 1.08.3 ajettua ja oli sillä neljäs. Toiseen aika-ajoon vaihdettiin sitten vielä toinen alapään työsylinteri ja se tuntui palauttavan jarrut sellaisiksi kuin olin niiden alkukaudesta muistanut olevan, eli hyviksi. Alle pehmeä takarengas ja pitoa oli merkittävän paljon enemmän kuin ensimmäisessä aika-ajossa. Tiesin, että tällä renkaalla pääsee kunnon vauhtiin, mutta se oli tapahduttava nopeasti, sillä kestoikäkin oli rajallinen. Toiselle nopealle kierrokselle lähdettäessä pääsuoran päässä nopeassa oikeassa eturengas päätti olla pitämättä ja keula luisti alta arviolta 180 km/h vauhdista. Voltteja tuli otettua radan ”turva-alueella” useammat, mutta onneksi mitään vakavampaa vammaa ei tullut. Onni sinällään, että pyörä kääntyi vielä eturenkaan pidon pettäessä, sillä se takasi paremmat maastot sirkustemppujen tekemiseen. Vaikka rata on hyvässä kunnossa, turva-alueet on kyllä Kemorassa useassa paikassa hieman liian lyhyet vauhteihin nähden.

Kilpailu, Lauantai

Pyörä ei tuntunut olevan kovinkaan pahoillaan moisista volteista, vaan se saatiin omasta skeptisyydestäni huolimatta taas ajokuntoon puoli tuntia ennen kilpailun alkamista. Tästä kuuluu erityisen suuri kiitos kaikille korjaukseen osallistuneille. Kilpailuun sain hyvän startin ja nousin ensimmäiseen mutkaan kolmanneksi Bemarikaksikon taakse. Vauhti tuntui kuitenkin olevan hieman kateissa ja ajosta oli paras terä poissa volttien jäljiltä. Sijoitus putosi hiljalleen ja takarenkaaksikin tuli valittua kaikessa hässäkässä liian pehmyt rengas, joka antoikin periksi jo melko aikaisessa vaiheessa. Tulin lopulta maaliin kahdeksantena. Tulos oli huono, mutta oli mielestäni pieni ihme, että ylipäätään pystyin osallistumaan kilpailuun.

Kilpailu, Sunnuntai

 Toiseen kilpailuun tehtiin aamun warm-upissa uusia säätökokeiluita ja ne tuntuivat toimivan, vaikka rata oli paikoin kostea ja kierrosaikaa ei pystynytkään ajamaan. Kilpailu olikin sitten sadekisa ja päätin satsata oikein uuteen takarenkaaseen, jonka kuvittelin aukeavan hyvin kolmen tutustumiskierroksen aikana. Pieleen meni, sillä rengas oli vielä kilpailun alkuvaiheessa petollisen liukas ja lipsahduksen seurauksena tipuin heti ensimmäisellä kierroksella viidenneksi. Takaa kerkesi tulemaan vielä Haarala ja Kaulamo ohi ennen, kuin aloin luottaa renkaisiin ja sainkin kuitattua samalla kierroksella Ekistä ohitse. Sen jälkeen rohkaistuin ajamaan myös mestaruutta varmistelleen Pennan ohi. Tämän jälkeen sain ajettua Topin kiinni kohtuu nopeasti, mutta ohitusta piti etsiä sitten kolmanneksi viimeiselle kierrokselle asti. Pääsin sitten ohitse karusellin päällä ja sain pidettyä sijoituksen maaliin asti. Koivuniemen kaatuessa harmittavasti viimeisellä kierroksella tulin maaliin kolmantena. Voittoon ajoi hienosti Magnus Collin ja toiseksi myös debyytin palkintopallille tehnyt Tapio Pirilä. Jälkiviisaana olisi pitänyt laittaa aina luotettava käytetty sateinen ajoon, mikä olisi taannut erinomaiset mahdollisuudet taistella voitosta heti ensi kierroksista lähtien.

Kausi on nyt paketissa ja tapahtumia on tiimin kokoon ja budjettiin nähden ollut vähintäänkin riittävästi. Kauden lopputulos oli pettymys vaikka päivän paras uutinen olikin kahden pisteen ohitus Kaulamosta loppupisteissä ja loppusijoituksen nousu viidenneksi. Suurimpana syntinä kauden heikkoon menestykseen oli penkin alle mennyt Alastaron viikonloppu. Uran ensimmäinen voittokin jäi edelleen odottamaan parempia päiviä…

Lopputulokset, kisa 1. (6 parasta)

1. Kari Vehniäinen – BMW
2. Sami Penna - BMW
3. Eki Kaulamo – Yamaha
4. Mika Koivuniemi - Suzuki
5. Tapio Pirilä – Honda

…

 8. Teemu Hiltunen – Honda

Lopputulokset, kisa 2. (6 parasta)

1. Magnus Collin - BMW
2. Tapio Pirilä - Honda
3. Teemu Hiltunen - Honda
4. Topi Haarala - Ducati
5. Sami Penna - BMW

5. SM-osakilpailu Räyskälä 6 - 8.8.2010

 Tälläkin kertaa saatiin kilpailla helteisessä kelissä SM-sarjan viidennessä osakilpailussa Räyskälässä. Luvassa oli yksi kilpailulähtö. Tällä kertaa ei ollut ylimääräisiä haasteita, joten lopputuloskin oli positiivinen vaikka aivan tavoitteeseen ei kuitenkaan päästy. Ohessa Teemun kommentit.

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu aloitettiin Räyskälässä ruhtinaallisella neljällä treenisetillä kaikkien osalta vasta perjantaina. Treenisessioiden määrä oli tällä kertaa kohtuullisen hyvä, mutta kiirettä piti, jos meinasi tehdä muutakin kuin tankata ja ajaa. Pelkästään siihen kun ei voinut tyytyä, niin hikinen oli perjantai, mutta vaikutti myös siltä, että työlle tuli myös katetta.

Aika-ajot, lauantai

Ensimmäinen aika-ajo meni kohtuullisen vaisusti, mutta eipä tuntunut kovin monella muullakaan vielä kaikki olleen pelissä, sillä olin viides. Toisessa aika-ajossa sain parannettua sekunnilla aikaa ja kolmas lähtöruutu oli tosiasia. Kärkeenkin oli matkaa vain 0,4 sekuntia, joten tiukka kisa oli tiedossa. Ajossa oli menemisen meininkiä ja se näkyi myös kellossa.  Lähtöpaikkaan olin joka tapauksessa tyytyväinen.

Kilpailu, sunnuntai

Sääksi oli valittu tällä kertaa erittäin kuuma yli 30 asteinen hellekeli. Kilpailustartti meni pienestä keulimisesta huolimatta hyvin, sillä pääsin ensimmäiseen mutkaan ensimmäisenä. Kaulamo tuli pari mutkaa myöhemmin radan hitaimman mutkan jarrussa ohi. Pari kierrosta katselin Ekistä ohituspaikkaa ja pääsuoran päässä se sitten onnistuikin ja siirryin takaisin kärkeen. Koitin vetää sen minkä pystyin, mutta jo tässä vaiheessa jarrukahva oli alkanut painua huolestuttavan syvälle. Jarrut onneksi löytyivät aina silloin kun tarvetta oli, mutta se verotti vähän parasta vauhtia ja mikä pahinta aiheutti aikalailla lisärasitusta kädelle, joka olikin kymmenen kierroksen jälkeen sen verta jäykkä, että ajaminen alkoi käydä vaikeaksi. Kaulamo pääsikin pääsuoralla pienen virheeni turvin jarrussa ohi. Vauhtiin en pystynyt enää vastaamaan, vaan oli tyydyttävä puolustustaisteluun. Alussa kertyneen eron turvin toinen paikka säilyi maaliin asti Haaralan kurvaillessa kolmanneksi. Voittoa lähdettiin hakemaan ja kun sen menee tarjottimelta hylkäämään, niin ei todellakaan tyydytä, vaikka tulos sivuaakin parasta saavutusta tähän mennessä. Kiitoksia hyvälle tiimille lähes ongelmattomasta viikonlopusta. Kemorassa voitto on ainoa vaihtoehto.

Ps. Katso myös mielenkiintoinen kisavideo Galleria-sivulta.

4. SM-osakilpailu Kemora 10–11.7.2010

Alkukauden vaihtelevat kelit oli tällä kertaa taakse jäänyttä aikaa ja tällä kertaa saatiin kilpailla helteisessä kelissä SM-sarjan neljännessä osakilpailussa Kemorassa. Luvassa oli kaksi kilpailulähtöä. Matkaan mahtui tällä kertaa hieman haasteita, mutta lopputulos oli kuitenkin positiivinen alkukauden vaikeuksien jälkeen. Ohessa Teemun kommentit.

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu oli tarkoitus aloittaa kevyesti perjantaina vain kokeilemalla pari eri säätöä, mutta se muuttui heti pyörää taluttaessa osien metsästykseksi. Ohjausiskari oli sanonut työsopimuksen irti. Kiitoksia Kupariselle uuden vaimentimen löytymisestä. Kun ajamaan päästiin, niin ajo tuntui hyvältä, mutta kello ei tykännyt. Toisella setillä tuli sitten vielä lintu pääsuoran päässä täydestä vauhdista (240 km/h) etukatteesta sisään ja syliin asti. Jos jotain positiivista niin, onneksi ei osunut päähän. Olisi voinut olla vielä rumempaa jälkeä tiedossa. Noh siinä meni hetki raatoa siivoillessa. Höyheniä ym. tuntui löytyvän joka paikasta. Illan viimeisellä sai jotenkin ajosta kiinni, mutta rengas ei antanut myöden huippuvauhtiin. Aika-ajoihin hieman epävarmoissa tunnelmissa.

Aika-ajot, lauantai

Tällä kertaa tavoitteena oli pysyä pystyssä aika-ajossa ja sen sainkin toteutettua :).  Aikaakin yritettiin oikein tosissaan pehmeällä renkaallakin, mutta tyytyminen oli kuitenkin kahdeksanteen ruutuun, vaikka sainkin ajettua selkeästi oman ennätyksen 1.08.4. Lujempaa ei vaan päässyt. Kärki oli lähes sekunnin päässä ja se pisti mietteliääksi.

Kilpailu, Lauantai

Kilpailuun sain hyvän startin ja nousin ensimmäiseen mutkaan koko letkan kärkeen. Tuli johdettua kilpailua vähän matkaa seuraavaa suoraa, kunnes Kallio ja Koivuniemi menivät suoralla ohi paremman avauksen turvin. Tämän jälkeen tuli ohi molemmat Bemarit. Kisan kärjestä Koivuniemi ja Kallio kolaroivat ja keskeyttivät mielenkiintoisen kärkikamppailun. Myöhemmin myös Kaulamo tuli ohi paluusuoran jarrussa. Vauhti ei aivan meinannut riittää kärkitaistoon. Kaulamo koitti ohittaa kisan loppupuolella Vehniäistä, mutta ajautui paluusuoran jarrun leveäksi ja pääsin takaisin kolmannelle paikalle. Vehniäisen takarengas oli aivan loppu viimeisillä kierroksilla ja koitin päästä ohi, mutta aina suoran auetessa Bemari painui taivaanrantaan. Taktikoinnilla olisi ohituspaikka varmasti löytynyt, mutta takana hiillostanut Kaulamo ei antanut siihen oikein mahdollisuutta. Viimeisellä kierroksella koetin varmistaa kolmatta paikkaa, mutta Kaulamo tuli jälleen paluusuoran jarrussa ohi vaikka koetinkin peittää ohitusyritystä. Lipulla oli tyytyminen neljänteen sijaan, kun viimeinen kiihdytyskin päättyi woblaukseen. Onnittelut kärkikolmikolle.

Kilpailu, Sunnuntai

Toiseen kilpailuun tehtiin aamun warm-upissa uusia säätökokeiluita ja ne tuntuivat toimivan. Tästä kertoi myös warm-upin toiseksi nopein kierrosaika. Kilpailuun tuli jälleen kohtuu hyvä startti ja nousin sijalle kolme Kaulamon ja Koivuniemen perään. Ensimmäisellä kierroksella paluusuoran jarrussa ohitin Kaulamon ulkopuolelta, kun Samalla Koivuniemi ohitti sisäpuolelta. Mika pääsi kärkeen ja minä iskeydyin kantaan. Toisella sijalla etsin mahdollisia ohituspaikkoja , mutta Mikan Suzuki tuntui laukkaavan suoralla todella hyvin ja kun paluusuoran jarruissa häntä oli lähes mahdoton ohittaa, oli ohituspaikat vähissä. Ajatuksena olikin kärkkyä ohituspaikkaa virheen muodossa. Tämä ei tietenkään nykypäivänä onnistu, vaan takaa tuli taas bemarikaksikko Vehniäinen ja Penna pääsuoralla ohi peräkkäisillä kierroksilla, kun pääsuoralle avaus ei enää mennyt ihan nappiin, kenties renkaan kulumisen takia. Penna ja Koivuniemi kävivät kovaa taistoa kakkospaikasta ja koitin siihen osallistua, mutta vauhti ei aivan riittänyt oikeissa paikoissa, jotta iskuetäisyydelle olisi päässyt. Maaliin tulin jälleen neljännellä sijalla. Onnea jälleen kärkikolmikolle. Tulos ihan hyvä alkukauden vaikeuksien jälkeen, mutta kyllähän se harmittaa, että voittoakin olisi tarjolla, kun ottaisi vaan… Nyt jäi nälkää Räyskälän taistoihin, missä vauhdin pitäisi olla kilpailukykyistä voittotaistoon…

Ps. Katso myös mielenkiintoinen kisavideo Galleria-sivulta.

Lopputulokset, kisa 1. (6 parasta)

1. Sami Penna - BMW
2. Kari Vehniäinen - BMW
3. Eki Kaulamo – Yamaha
4. Teemu Hiltunen - Honda
5. Tapio Pirilä - Honda
6. Topi Haarala – Ducati

Lopputulokset, kisa 2. (6 parasta)

1. Kari Vehniäinen - BMW
2. Mika Koivuniemi - Suzuki
3. Sami Penna - BMW
4. Teemu Hiltunen - Honda
5. Eki Kaulamo - Yamaha
6. Tapio Pirilä - Honda

3. SM-osakilpailu Alastaro  19-20.6.2010

Vaihtelevassa kelissä ajettiin jälleen kerran SM-sarjan kolmannessa osakilpailussa Alastarossa. Luvassa oli kaksi erillistä kilpailua ja aika-ajoa. Matkaan mahtui lähinnä kaatumisia ja lopputulos ei siten kovin mairitteleva ollut. Ohessa Teemun kommentit.

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu alkoi kahdella treenipäivällä. Pyörän käytös oli hyvää ja säädöt tuntui olevan muuten kohdallaan, vaikka takapyörässä pitoa ei tuntunut kovin hyvin olevan. Sama ongelma tuntui vaivaavan myös muita kilpakumppaneita.  Treeneissä tuli ajettua ensimmäistä kertaa alle 1.20 ja vieläpä käytetyillä renkailla. Se loikin uskoa kilpailuihin.

Aika-ajo, lauantai

Aamulla satoi sitten vettä, mutta sade loppui ennen aika-ajoa ja radalle lähdettiin varman päälle sateisilla. Rata paljastui kuitenkin lähes kuivaksi ja täytyi kurvata varikolle vaihtamaan sliksit alle.  Slikseillä sitten uudestaan radalle ja aikaakin piti olla vielä lähes kymmenen minuuttia jäljellä. Ensimmäisen ”nopean” kierroksen jälkeen tarkoituksena oli tasaisesti kasvattaa vauhtia ja ajaa loppua kohden kiristyvästi. Kuitenkin jo toisella nopealla kierroksella sain hitaamman kuljettajan las palmasissa kiinni ja fiksusti lähdin ohittamaan ulkokautta. Siellä oli sitten rata vähän kostea ja etupäähän se karkasi sitten alta. Jarrukahva vääntyi niin ikävästi, että ei ollut kanttia lähteä koittamaan jatkaa aika-ajoa. Tulokseksi yhdellä nopealla tuli vaatimaton 11. lähtöruutu, joka oli kaukana kärkikahinoista. Tähän oli kuitenkin tyytyminen…

Kilpailu, Lauantai

Kilpailua ennen satoi ja edellisen luokan pyörä oli öljynnyt radan. Rataa putsattiin ja puolitoista tuntia myöhässä päästiin tutustumiskierrokselle. Lähdin ensimmäisenä radalle koittamaan sen liukkautta. Ajattelin, että täytyyhän sen radan olla tuollaisen huoltotyön jälkeen jo jollain tavalla ajetttavassa kunnossa. Mutkassa numero kolme oli kuitenkin öljyä sitten ihan riittävästi kaatamaan lähes pystyssä olleen pyörän. Ihan kuin olisi jäälle ajanut, kerrasta kumoon. Tämän ansiosta todennäköisesti muut eivät kaatuneet tässä paikassa, vaikka pari muutakin kaatoa tuli muualla päin rataa. Kilpailua ei kilpailun johdon päätöksellä sitten ajettu, mikä oli ihan oikea päätös. Siitä olisi tullut varsinainen romuralli…

Kilpailut, Sunnuntai

Sunnuntain aika-ajot oli tuomaristo jättänyt pois ja sen paikalla ajettiin edellisen päivän  peruttu kilpailu. Keli oli tällä kertaa kuivaa, mutta minä sain kärsiä nyt molemmissa lähdöissä kaatumisesta ensimmäisessä ja siten ainoaksi jääneessä aika-ajossa. Tiedossa oli, että hyvällä startilla olisi mahdollista päästä kilpailun kärjen vauhtiin mukaan, sillä kaikki tuntui olevan kunnossa. Startti menikin hienosti ja ensimmäiseen mutkaan pääsin sijalla viisi. Toiseen mutkaan taitettaessa takaa alkoi kuulua kahinaa ja siitä tiesi, että noutaja taitaa tulla. Kaulamon Yamaha tuli kyljellään takapyörään ja kisa oli sitä myöden ohi. Tuntuu tuo Hondan takarengas olevan Yamahoita houkutteleva kohde, sillä se oli tämän pyörän historiassa kolmas kerta kun takarenkaaseen osuu kyseinen pyörämerkki…

Toiseen kilpailuun saatiin pyörä jälleen kasaan, mutta kaikkea ei keritty piirun tarkasti tarkastelemaan. Edellisestä kaadosta vaivaksi seuraavaan kisaan jäikin jarrukahvan palautumattomuus ja tunnottomuus muutenkin. Ajosta jäikin viimeinen terä pois, koska jarruihin luotto oli mennyt ja kahteen suuntaan käytettävä jarru oli varsin haastava, kun koittaa kilpaa ajaa. Tehtäväksi jäikin kalastella jäännöspisteitä ja pysytellä pysytyssä taas pitkästä aikaa. Tuloksena heikko kymmenes sija. Onnea kärkikolmikolle molemmissa kisoissa. Toivottavasti pohja on nähty ja kemorassa päästään taas oikeille urille...

Ps. Tsekkaa myös kisavideo Galleria-sivulta.

Lopputulokset, kisa 1. (6 parasta)

1. Sami Penna - BMW
2. Mika Koivuniemi - Suzuki
3. Norvard Haaland (N)- Yamaha
4. Matteo Mossa - Yamaha
5. Nicklas Cajback (S) - Honda
6. Topi Haarala – Ducati

…

Kesk. Teemu Hiltunen – Honda

Lopputulokset, kisa 2. (6 parasta)

1. Sami Penna - BMW
2. Mika Koivuniemi – Suzuki
3. Topi Haarala – Ducati
4. Norvard Haaland (N)- Yamaha
5. Matteo Mossa - Yamaha
6. Eki Kaulamo – Yamaha

…

10. Teemu Hiltunen - Honda

2. SM-osakilpailu Motopark 12.-13.6.2010

Vaihtelevassa kelissä ajettu viikonloppu Motoparkissa SM-sarjan toisessa osakilpailussa toi Teemulle vaatimattoman seitsemännen sijan Superbiken SM-lähdössä. Tulos oli aivan muuta mitä lähdettiin hakemaan. Ohessa Teemun kommentit.

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu alkoi kahdella treenipäivällä. Pyörän käytös vaikutti hyvältä vaikka ihan huippuvauhtiin ei päästykään. Testattua tuli erilaisia välityksiä, jotta kulkua riittäisi joka paikkaan. Huippuvauhdin uskottiin kuitenkin löytyvän uusilla renkailla.

Aika-ajot, lauantai

Aamulla satoi sitten vettä, kuten oli ennustettu ja ensimmäiseen aika-ajoon lähdettiin hakemaan kunnollista sijoitusta. Ensimmäinen aika-ajo meni kuitenkin sadekeliin totutteluun ja riittävän vauhdin arvioimiseen. Arviointikyky ei ollut riittävä ja kärkiaikojen tiedustelu varikon kautta tapahtui aivan liian myöhään. 1.36.. ajalla olin sijalla 11. Mieli oli aika hapan kun sade piti olla vahva elementti. Toiseen aika-ajoon tehtiin pyörään vähän muutoksia ja harjoitettiin henkistä valmentautumista. Aika paranikin lähes pari sekuntia, vaikka keli oli hieman huonompi, kuin ensimmäisessä aika-ajossa. Tulokseksi tuli 6. lähtöruutu, joka oli lähempänä sitä mitä oltiin hakemassa.

Kilpailu, sunnuntai

Sunnuntaiaamun warm-up ajettiin vaihteeksi kuivassa kelissä. Warm-upissa tuli testattua mahdollisen sekakelin säätöjä ja pyörä vaikutti yllättävänkin hyvältä. Pitkään 20 kierroksen kisaan lähdettiin kuitenkin kuivalla kelillä ja sen mukaisilla säädöillä sekä pehmeällä renkaalla. Startti meni mallikkaasti suoralla, mutta ensimmäisessä mutkassa jäin pussiin ja ukkoa tuli ohi vasemmalta ja oikealta. Ensimmäisellä kierroksella olin sijalla 6. Parin kierroksen jälkeen pääsuoran päässä, joku yritti ohittaa minua ja sen lisäksi vielä Mossa tuli kaikista ohi nurmikolle asti. Onneksi siitä ei tullut isoa kasaa pyöriä ja ukkoja... Samassa yhteydessä Pekkanen ja Kaulamo pääsivät ohi. Sain roikuttua tässä porukassa, jossa oli mukana edellä mainittujen lisäksi Haarala. Topin jouduttua ohitetuksi näin mahdollisuuteni tulleen maalisuoralla ja pääsinkin ohi. Ilo oli kuitenkin lyhyt, sillä Topi tuli ohi pääsuoran päässä, jossa minulla oli epävakauden takia jarruttamisen kanssa ongelmia. Tämä heikensi oleellisesti mahdollisuuksia taistella sijoituksista radan nopeimmassa kohdassa. Loppukisa menikin sitten maaliin pääsyä odotellessa, sillä vauhti ei kerta kaikkiaan riittänyt haastamaan Kaulamoa ja kumppaneita renkaan ja miehen väsähtäessä. Ajo oli jostain syystä erittäin raskasta. Tähän asti ajo on ollut paljon kevyempää. Syyt tähän täytyy löytää ja lääkkeet keksiä ennen Alastaroa, joka on jo ensi viikonloppuna. Siellä jaossa on tuplalähtöjen takia 50 pistettä. Onnea tasaisen kovaa ajaneille kärkikuskeille!

Ps. Tsekkaa myös kisavideo Galleria-sivulta.

Lopputulokset (7 parasta)

1. Vesa Kallio - KTM
2. Kari Vehniäinen - BMW
3. Mika Koivuniemi - Suzuki
4. Sami Penna - BMW
5. Topi Haarala - Ducati
6. Eki Kaulamo - Yamaha
7. Teemu Hiltunen - Honda

1. SM-osakilpailu Botniaring 22-23.05.2010

Vaiherikas ja ongelmallinen viikonloppu Botniaringillä SM-sarjan avausosakilpailusta toi Teemulle kolmannen sijan Superbiken SM-lähdössä, joka tyydytti sekä flunssan väsyttämää kuskia, että työntäyteisen viikonlopun väsyttämää mekaanikko-osastoa. Tästä on hyvä aloittaa kausi uudella mutta nopeaksi osoittautuneella Honda-kalustolla. Ohessa Teemun kommentit.

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu alkoi parilla treenillä. Pyörän käytös saatiin mieleiseksi ja ensimmäistä kertaa tuli ajettua treeneissä uudella renkaalla. Se kertoikin vauhdin olevan hyvällä tasolla ja pystyin odottelemaan lauantaita hyvillä mielin turhia rehkimättä.

Aika-ajot, lauantai

Aamu valkeni kuivana ja ensimmäiseen aika-ajoon lähdettiin hakemaan kunnollista kauden avausta. Aika-ajot loppuivat kuitenkin teknisiin murheisiin ennen, kuin ehtivät alkaakaan. Toiseen aika-ajoon sain laina-Hondan, jolla en kuitenkaan halunnut ottaa riskejä, vaan tarkoituksena oli körötellä varman päälle kohtuullinen lähtöruutu sunnuntain kisaan, jolloin oma pyörä olisi taas pelikunnossa. Parhaaksi ajaksi jäi nykyisin melko vaatimaton 1.07.8 ja lähtöruutu 6, johon oli tällä kerralla tyytyminen. Jäin paalulle ajaneesta Kalliosta 1,1 sek. Ajoa haittasi myös pahaksi äityneet flunssan jälkioireet ja pian aika-ajon jälkeen tulikin passitus Seinäjoen keskussairaalaan tutkimuksiin. Yön jouduin viettämään sairaalassa mutta sunnuntaiaamuna sain kuitenkin ajoluvan lääkäriltä kilpailuun. Olo oli edelleen heikohko mutta uskoin kuitenkin pystyväni sen verran ajamaan, ettei kärki pääse karkaamaan.

Kilpailu, sunnuntai

Sunnuntaiaamun warm-up jätettiin ajamatta, koska halusimme käyttää kaiken mahdollisen ajan pyörän viimeistelemiseen. Pyörä saatiin kuntoon hieman ennen kilpailun alkua. Sateen alettua juuri ennen kilpailustarttia jäivät sadekelin säädöt hieman vaillinaisiksi. Takarenkaaksi valittiin ensimmäisenä käteen sattunut 2008-vuosikertaa oleva käytetty pehmeä saderengas, koska ei haluttu tuhota uusia sateisia mahdollisesti kuivuvalla radalla. Palkintopallista lähdettiin kuitenkin taistelemaan. Startti meni mallikkaasti ja nousin neljänneksi. Alussa oli hyvää kisaa Neuvosen ja Kallion kanssa, joista molemmista pääsinkin ohi ja olin siinä vaiheessa Korpiahon perässä toisena. Vesan kanssa vähän kolisteltiin kyynärpäitä ja polviakin yhteen. Vesa tuli myöhemmin ohi pääsuoralla. Vaillinaisten säätöjen takia takarenkaan pito ei ollut likikään paras mahdollinen ja sen takia suoranopeudet olivat vähän kateissa. Kallio meni kuitenkin heti kohta kikkamutkan jarrun pitkäksi ja meinasin siinä itsekin ajella perässä pitkäksi, mutta sain kuitenkin käännettyä pyörän mutkaan. Saavutin Korpiahon ja ajelin siinä vaiheessa rauhallisesti toisella sijalla odottaen Erkalta lipsumisia. Niitä ei kuitenkaan tullut, vaan Haarala pöräytti ohi ja meni samalla myös kärkeen. Oli pakko mennä Erkasta ulkokautta ohi, ettei Topi karkaa. Pääsinkin heti Topin kantaan ja jatkoin samalla kyttäystaktiikalla mutta kuitenkin ajamalla varman päälle. Kovaa nousua tehnyt Vesa tuli pari kierrosta ennen ruutulippua vielä ohi ja samantien myös Topista ohi kärkeen. Siinä sitten köröttelin Topin ja Vesan perässä maaliin häviten kisan voittaneelle Kalliolle 1,6 sek. Kolmas sija irtosi loppujen lopuksi helposti, koska kärkikolmikon lisäksi muut olivat yllättävänkin vaisuja. Itse en halunnut ottaa riskejä, koska viikonloppuun oli jo mahtunut riittävästi takaiskuja. Toisaalta Topi ja Vesa ajoivat niin hyvin, ettei ohitukseen välttämättä olisi löytynyt eväitäkään. Seuraavassa kisassa Motoparkissa kolmen viikon päästä koetetaan sitten parantaa ja kamppailu tulee varmasti olemaan kovempaa.

Lopputulokset (6 parasta)

1. Vesa Kallio - KTM
2. Topi Haarala - Ducati
3. Teemu Hiltunen - Honda
4. Erkka Korpiaho - BMW
5. Eki Kaulamo - Yamaha
6. Matti Uskola - Ducati

15.4.2010 Teemu Hiltunen Hondalla Superbiken SM-sarjaan

Teemu on sopinut maahantuojan kanssa ajavansa kaudella 2010 Superbiken suomenmestaruudesta Honda CBR1000RR:llä. Pyörää valmistellaan parhaillaan alkavaan kauteen ja Teemu odottaa pääsevänsä testaamaan uutta pyöräänsä aivan lähiaikoina:

- Pääsin testaaman Hondaa viime kauden päätteeksi ja uskon, että pyörän potentiaalin puolesta sillä on mahdollista ajaa voitoista ja alittaa voimassaolevia rataennätyksiä. Ennenkaikkea keveys, ketteryys ja tasaisen vahva moottori tekivät vaikutuksen.

9.2.2010 Hanget korkeat nietokset

Kauteen valmistautuminen on täydessä käynnissä vaikka lunta on kuin lapin hiihtokeskuksissa. Ei parane valittaa vaan nauttia loistavista talviurheilumahdollisuuksista. Päällimmäisenä asiana talven mittaan on pinnalla ollut kauden 2010 kilpailukalusto. Teemu on punninnut useita eri vaihtoehtoja ja käynyt keskusteluja useamman tahon kanssa. Suunnitelmat alkavat pikkuhiljaa valmistumaan ja eiköhän pian jotakin konkreettistakin saada lukkoon. Santtu jättää kilpailemisen toistaiseksi ja siirtyy avustajan rooliin. Palataan asiaan kevään lähetyessä.

27.9.2009 Testi- ja harjoittelupäivä, Botniaring

Syksyn viimeiset ajokelit hyödynnettiin Botniaringillä. Santtu oli pyörän puikoissa ensimmäistä kertaa loukkaantumien jälkeen ja siltä se myös tuntui. Homma oli hakusessa mutta pikkuhiljaa päivän mittaan alkoi ajo maistua ja vauhtikin parani jääden kuitenkin melko vaatimattomalle tasolle. Teemu oli jo myynyt Suzukinsa uudelle omistajalle ja oli testaamassa Santun Hondaa ensi kauden kalustonvalintaa helpottaakseen. Teemu körötteli kylmällä radalla vanhoilla renkailla matalaa 1.08 -vauhtia "ihan vaan kokeillakseen miltä Honda tuntuu..." - ja tuntuihan se! Ensi kautta odotellessa ja kauden kuvioita suunnitellessa hyvää syksyn jatkoa kaikille!

25.9.2009 Yhteenveto kaudesta 2009

Kauteen 2009 startattiin kovin odotuksin. Teemu oli ajanut nousujohteisen kauden 2008 sijoittuen kovatasoisen Superbiken loppupisteissä kuudenneksi. Santtu teki comebackin siirtyen Supersport B -luokasta Superbike B-luokkaan uudella Hondalla. Teemu jatkoi edelleen samalla Suzukilla, jota on hierottu nopeaksi jo kaudesta 2007 lähtien ja jolla otettin kauden 2008 päätteeksi ensimmäinen A-luokan pokaali kotiin Virtasalmelta.

Suzuki saatiinkin kovaan iskuun ja heti kauden 2009 ensimmäisessä kisassa Botniaringillä Teemu ajoi vakuuttavasti kakkoseksi Kallion Vesan jälkeen. Alkukierrosilla Teemu haki Vesasta pariin otteeseen ohitusta mutta ei onnistunut antaen kuitenkin myrskyvaroituksen kauden seuraaviin kisoihin. Santtu sijoittui myös mukavasti viidenneksi kovatasoisessa Superbike B -luokassa alittaen heti ekassa aika-ajoissa luokan vanhan rataennätyksen. Uusi Honda oli saatu heti kauden alkuun erittäin nopeaksi.

Toisessa osakilpailussa Teemu jatkoi siitä mihin Botniaringillä jäi ja oli kisassa varmasti toisena aina toiseksi viimeiseen mutkaan, jolloin Suzuki lipesi alta ja kisa jäi siihen. Santtu sijoittu kolareiden sävyttämässä ja puolenvälin kohdalla keskeytetyssä tynkäkisassa seitsemänneksi. Santtu myös loukkaantui lievästi ratavallista kylkeen sinkoutuneesta pyörästä.

Liekö johtunut Virtasamen harmittavasta takaiskusta mutta seuraavassa kisassa Alastarolla Teemu ei yltänyt aivan omalle tasolleen ajaen Superbiken tuplakisassa sijat 6 ja 7. Samalla kilpailtiin Pohjoismaiden mestaruuspisteistä, joten paikalla oli myös muuta pohjoimaista parhaimmistoa. Santtu oli saanut Hondaansa lisää vauhtia ja ajoi Superbike B:n molemmissa lähdöissä mukavasti neljänneksi.

Kemorasta lähdettiin hakemaan pyttyjä, koska kyseessä oli molempia kuskeja suosiva rata. Toisin kuitenkin kävi. Teemu ei missään vaiheessa viikonloppua saanut Suzukia toimimaan haluamallaan tavalla ja kisassa oli tyytyminen seitsemänteen sijaan. Santun Hondassa oli tekniikkamurheita ja Santtu ajoi aika-ajoissa Teemun Suzukilla kuudenteen ruutuun muttei uskaltanut lähteä lainapyörällä sadekelin kisaan, joten kisa seurattiin katsomosta.

Kemoran jälkeen palattiin jälleen Alastaroon, josta molemmilla oli jäänyt ensisijaisesti mieleen yksi asia - lisää vauhti oli löydettävä! Teemu saikin kierrosaikaansa parannettua mutta se ei riittänyt muiden kiristäessä samaan tahtiin. Tuloksena Superbike -luokan tuplakisasta oli seitsemäs sija ja keskeytys, joka tuli pienen harmittoman kaatumisen seurauksena. Santtu ei päässyt kisaan mukaan, koska sai aika-ajossa ohitustilanteessa ohittamansa pyörän takarenkaaseensa ja kaatui rajusti sen seurauksena. Mies mursi solisluunsa ja rikkoi pohjelihanksensa ja kausi oli sitä myöten selvä.

Seuraavana mentiin Räyskälän lentokenttäradalle. Teemu sai Suzukinsa istumaan heti treeneissä rataan hyvin ja mukavasti menneiden aika-ajojen jälkeen kisaan lähdettiin hyvällä itseluottamuksella. Kisassa oli kuitenkin tyytyminen viidenteen sijaan Henri Taipaleen mennessä ohi neljänneksi. Kehityskäyrä oli kuitenkin kääntynyt oikeaan suuntaan, joten Virtasalmelle mennessä motivaatio oli kunnossa.

Virtasalmella Teemu kärsi hienoisesta ylikunnosta johtuen kesän kovasta treenauksesta. Tämän johdosta kunto ei tahtonut kestää täyttä kisamittaa haastavalla radalla ja mies joutui tyytymään tuplakisassa sijoihin 8 ja 6. Ei siis likimainkaan sitä mitä lähdettiin hakemaan mutta tässä lajissa ei voi kuin katsoa peiliin, oppia virheistään, yrittää ymmärtää pyörän tekniikkaa paremmin ja tulla entistä kovempana takaisin.

Teemun loppusijoitus Superbiken SM-pisteissä oli seitsemäs. Sijoitus ei ole missään tapauksessa huono sillä Mestariuuden vieneen Kallion Veasan jälkeen liki kymmenellä kuskilla oli mahdollisuudet ajaa pokaaleista. Taso oli kova ja leveä. Santtu sijoittui enäätyksellisen kovatasoisessa Superbiken Suomen Cupissa yhdeksänneksi, mikä on hyvin huomioonottaen, että mies ajoi vain neljä osakilpailua kahdeksasta. Kaikissa kuivankelin kisoissa laitettiin rataennätykset uusiksi.

Suurkiitokset kaikille tukijoillemme kaudesta 2009. Lisäksi haluamme kiittää puolisoitamme tuesta ja ymmärryksestä harrastustamme kohtaan. Erityiskiitoksen ansaitsee myös luottomekaanikkomme Topi Mäkinen.

29-30.8.2009 7. SM-osakilpailu, Motopark

Motoparkissa ajettiin tämän kauden finaali SM-sarjassa. Superbiken osalta luvassa oli kaksi kilpailustarttia. Kelit suosivat huonoista sääennustuksista huolimatta ja molemmissa lähdöissä nähtiinkin hyvää kamppailua kärkisijoista, eteenkin kun myös Erkka Korpiaho nähtiin pitkästä aikaa myös Superbiken sarvissa. Teemun kauden viimeiset kilpailut menivät kohtuullisesti. Santtu jätti myös finaalin väliin osittain sen takia, ettei mies ole ehtinyt testata loukkaantumisen jälkeen ajokykyään ja myös työkiireet estivät paikalle tulemisen.

Nordic Superbike - 1. lähdön lopputulokset (5 parasta / 24 lähtijää)

1. Kari Vehniäinen - Ducati
2. Sami Penna - Kawasaki
3. Eki Kaulamo - Yamaha
4. Erkka Korpiaho - KTM
5. Henri Taipale - Suzuki
...
8. Teemu Hiltunen - Suzuki

Nordic Superbike - 2. lähdön lopputulokset (5 parasta / 24 lähtijää)

1. Kari Vehniäinen - Ducati
2. Henri Taipale - Suzuki
3. Sami Penna - Kawasaki
4. Erkka Korpiaho - KTM
5. Topi Haarala - Ducati
6. Teemu Hiltunen - Suzuki

Teemun kisaraportti Motoparkista

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu aloitettiin perjantaina treenien merkeissä kolmella treenisetillä ja viimeisessä löytyi jo vauhdin jyvänenkin.

Aika-ajot, lauantai

Ensimmäisessä aika-ajossa ajo tuntui hyvältä ja pitoa oli alussa mukavasti, mutta kierrosaika ei vaan painunut tarpeeksi alas tasaisessa ryhmässä. Toisella yrittämällä renkaan paras pito oli jo kadonnut mutta aika parani puoli sekuntia. Tuloksena seitsemäs sija ensimmäisessä aika-ajossa ja toisessakaan ei parannusta tullut, joten sama ruutu pysyi myös kilpailuun lähdettäessä.

Kilpailu, lauantai

Lauantaina ajettiin ensimmäinen kilpailulähtö ja startissa sain pidettyä oman sijoituksen. Kärkiryhmä pysyi alussa hyvin kasassa ja tuntui, että vauhtia olisi varastossakin. Pääsin muutaman kierroksen jälkeen Söderströmin ohi maalisuoralla ja nousin kuudenneksi. Kärkiryhmän vauhti alkoi kuitenkin olla liikaa jo ennen kisan puoliväliä vasemman käden väsyessä pahoin. Vauhti hiipuikin pitkin kilpailua ja takaa tulivat ohi Koivuniemi ja Mossa. Maalissa siis kahdeksantena ja hyvin väsyneenä. Syytä väsymykseen mietittiin ja Jyrkin avustuksella tultiin siihen tulokseen, että stongia on syytä leventää ”kottikärry” asennosta ja näin tehtiinkin sunnuntaina.

Kilpailu, sunnuntai

Warm-upissa oli märkää ja sen vuoksi testaaminen uudesta ajoasennosta jäi kilpailuun. Kilpailussa sainkin tällä kertaa hyvän lähdön ja Taipaleen kanssa noustiin sijoille kolme ja neljä ensimmäiseen mutkaan Kaulamon ja Pennan viedessä letkaa. Takasuoralle avaaminen tuotti tuskaa ja välityksetkin olivat liian lyhyet. Niinpä Vehniäinen pääsi suoran päässä helposti ohi. Sama toistui pari kierrosta myöhemmin Korpiahon toimesta. Letka pysyi kuitenkin hyvin nipussa, kunnes Vehniäinen ja Kaulamo taklasivat toisiaan shikaanin jarrussa. Tästä hässäkästä häiriintyneenä minä ja Korpiaho olimme ajaa shikaanin pitkäksi. Kaiken lisäksi minulle jäi vielä väärä vaihdekin päälle, minkä seurauksena tipuin kärkiporukan kyydistä. Haarala pääsi ohittamaan minut samassa paikassa kuin muut aiemmin. Loppukilpailu meni ruutulippua odotellessa ja väsymystä vältellessä. Tällä kertaa kuitenkin oikea käsi väsyi enemmän kuin vasen, mikä osaltaan aiheutti pienen high siderin hevosenkengässä. Tästä selvisin onneksi vain pleksin rikkoutumisella. Maalin selvisin selkeästi kuudentena. Jälkiviisaana voidaan todeta, että stongia tuli käännettyä hivenen liikaa. Kilpailusta jäi ihan hyvä fiilis, vaikka kärkivauhtiin en tällä kertaa yltänytkään.

Kausi on nyt paketissa ja loppusijoitukseni kovatasoisessa SM-sarjassa on seitsemäs. Kausi ei mennyt erinomaisen alun jälkeen niin hyvin kuin saattoi toivoa, mutta sitä on enää turha murehtia. Ensi vuonna tavoitteenani on olla kärkivauhdissa mukana läpi koko kauden uuden kaluston turvin! Suuri kiitos kaikille sponsoreille, tukijoukoille sekä tietysti Santulle, Topille, Jyrkille ja Tarjalle avuista ja vinkeistä!

7-9.8.2009 6. SM-osakilpailu, Räyskälä

Räyskälän lentokenttäradalle tiimistä osallistui vain Teemu, sillä Santun solisluu ei vielä sallinut palaamista kilparadoille. Kelit olivat todella mahtavat koko viikonlopun ja tuloksetkin näyttävät vihdoin paranemisen merkkejä, vaikka itse kisa ei ihan parhaalla mahdollisella tavalla mennytkään.

Nordic Superbike - lähdön lopputulokset (5 parasta / 24 lähtijää)

1. Vesa Kallio - KTM
2. Eki Kaulamo - Yamaha
3. Sami Penna - Kawasaki
4. Henri Taipale - Suzuki
5. Teemu Hiltunen - Suzuki

Teemun kisaraportti Räyskälästä

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu aloitettiin Räyskälässä ruhtinaallisella kahdella treenisetillä kaikkien osalta vasta perjantaina. Enempää treeniä ei tällä lentokenttäradalla ollut mahdollista ajaa, joten siihen oli tyytyminen. Treeneissä vauhti olikin poikkeuksellisen hyvää ja lauantaia odottelin hyvillä mielin, sillä pyörän säädöt tuntuivat hyvältä. 2 ½ vuotta kun hieroo niin kyllä se näköjään palkitaan sitten.

Aika-ajot, lauantai

Ensimmäisessä aika-ajossa lähdin radalle päättäväisin mielin eturiviä hakemaan ja tällä kertaa se melkein jopa onnistui, sillä sain ajettua neljänteen ruutuun ensimmäisessä aika-ajossa. Toisessa aika-ajossa kaikki kärkimiehet paransivat vauhtia, joten oma parannus piti sijoituksen samana. Räyskälässä on kuitenkin vain kolme per rivi joten toiseen riviin oli siis tyytyminen. Ajossa oli menemisen meininkiä ja se näkyi myös kellossa. Lähtöpaikkaan olin joka tapauksessa tyytyväinen.

Kilpailu, sunnuntai

Kilpailustartti meni hieman vaisusti ja tipuin lähdössä kuudenneksi. Ajo oli muutenkin jotenkin väkinäistä ja kärki karkasi heti ensimmäisillä kierroksilla ulottumattomiin viimeistään Matteo Mossan kaatuessa edessäni. Seuraavalla kierroksella Henri Taipale tuli keltaisen lipun alueella ohi ja olin jälleen kuudes. Ajattelin, että sehän oli selvä 20 sekunnin rangaistus Taipaleelle ja sen takia en nyt niin verisesti koittanut taistella hänen kanssaan. Loppukisa menikin sitten ajellessa ja maalissa olin viides kun Staffan Söderström kaatui edestä pois kierroksella neljä. Taipaleelle ei rangaistusta tullut kyseisestä ohitustilanteesta ja en nyt viitsinyt protestiakaan tehdä kun ei tässä nyt mitaleista olla oikein taistelemassa. Toivoisi kuitenkin järjestäjiltä sen verran havainnointikykyä, että tällaiset havaittaisiin ilman protestejakin. Kilpailu oli kaikin puolin jäykkä ja huono esitys. Vauhti oli kilpailussa kovaa ja siinä tehtiinkin selkeät uudet rataennätykset. Voittoon jälleen Vesa Kallio, toinen Eki Kaulamo ja kolmas Sami Penna.

Motoparkissa elokuun viimeisenä viikonloppuna täytyy myös kisaan löytää rentous ja terävyys ajamiseen, jotta kauden saa päättää palkintopallilla. Siellä se on tarjolla sekä lauantaina että sunnuntaina.

18.-19.7.2009 5. SM-osakilpailu, Alastaro

Alastaron kisa oli tiimin kohdalla epäonninen. Teemun Nordic Superbike -luokassa oli jälleen tulpakisa ja lauantain kisassa oli tyytyminen seitsemänteen sijaan. Sunnuntain kisasta tuloksena oli keskeytys pienen harmittoman kaatumisen seurauksena. Santtu ei päässyt edes kisaan mukaan, koska kisaviikonvaihteelle teki päätöksen kaatuminen ensimmäisen aika-ajon alkuvaiheessa, jonka aiheutti Santtuun törmännyt toinen kuljettaja. Santulta katkesi rytäkässä vasen solisluu.

Nordic Superbike - 1. lähdön lopputulokset (5 parasta / 21 lähtijää)

1. Vesa Kallio - KTM
2. Sami Penna - Kawasaki
3. Matteo Mossa - Yamaha
4. Henri Taipale - Suzuki
5. Mika Koivuniemi - Suzuki
...
7. Teemu Hiltunen - Suzuki

Nordic Superbike - 2. lähdön lopputulokset (5 parasta / 20 lähtijää)

1. Vesa Kallio - KTM
2. Eki Kaulamo - Yamaha
3. Sami Penna - Kawasaki
4. Henri Taipale - Suzuki
5. Mika Koivuniemi - Suzuki
...
Kesk. Teemu Hiltunen - Suzuki

Superbike B - lopputulokset (5 parasta / 25 lähtijää)

1. Kalle Javanainen - Yamaha
2. Jarmo Ylijoki - Suzuki
3. Jyrki Hyyrönmäki - Yamaha
4. Janne Rantanen - Kawasaki
5. Mika Pulliainen - Suzuki

...
Ei startannut Santtu Pyymäki - Honda

Teemun kisaraportti Alastarosta

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu aloitettiin torstaina treenaamalla. Treeneissä ei ihan kärkivauhteja hätyytelty, kuten ei ole aiemminkaan tällä kaudella tehty, mutta pyörän ajettavuutta saatiin parannettua jousitusmuutoksilla.

Aika-ajot, lauantai

Ensimmäisessä aika-ajossa koetettiin uutta taktiikkaa saada lisää vauhtia ja aloitin vanhalla renkaalla. Vaihdoimme kesken aika-ajon uuden renkaan alle, mutta renkaan pito ei olllut alussa paras mahdollinen ja siksipä luotto kerkesi karata ja parhaaksi kierrosajaksi jäi vanhalla renkaalla ajettu 1.20.398, joka riitti yhdeksänteen ruutuun.

Toisessa aika-ajossa lähdin hakemaan sijoitusta viiden joukkoon uudella pehmeällä renkaalla, mutta aika vaan ei parantunut vaikka tuntui, että ajoi huomattavasti lujempaa kuin aamulla. Ilmeisesti keli vaan oli niin paljon hitaampi. Toisessa aika-ajossa paransi vain Rami Mattila nousten ohitseni. Tuloksena oli siis taas pettymyksellinen kymmenes lähtöruutu.

Ensimmäinen kilpailustartti, lauantai

Kilpailuissa olisi mahdollista taistella kärkisijoituksista hyvällä startilla ja siihen luotinkin. Kilpailustartti meni kytkimen haukkaillessa kuitenkin penkin alle ja sain hädin tuskin pidettyä oman paikkani. Ensimmäisellä kierroksella sain ohitettua Pirilän Tapion ja pari kierrosta myöhemmin pääsin myös Mattilan Ramin ja Starffan Söderströmin ohi. Siinä vaiheessa kärkikuusikko oli karannut parin sekunnin päähän ja kiinni ajaminen ei tuntunut onnistuvan millään, koska vauhti oli niin samaa luokkaa. Maaliin tulin siis seitsemäntenä Mattilan varjostaessa koko ajan. Kisan voittoon ajoi ylivoimaisesti Vesa Kallio. Sami Penna toinen ja Matteo Mossa kolmas.

Toinen kilpailustartti, sunnuntai

Sunnuntaille muutettiin vielä vähän takajousitusta ja luotto parempaan oli hyvä. Startti ei kuitenkaan onnistunut huonostikaan kytkimen ja kuskin yhteistyökyvyn puuttuessa. Tipuin lähes viimeiseksi lähtösuoralla, mutta paikkasin kahdessa ensimmäisessä mutkassa tilanteen nousten takaisin kymmenenneksi. Kiire kärkeen oli kova ja meninkin Immosen Ollista ensimmäisellä kierroksella ohi karmaisevan myöhäisellä jarrutuksella, mutta onneksi rata juuri ja juuri riitti. Seuraavalla kierroksella sain Mattilan ja Kestin kiinni ennen Las Palmasia. Mattila ohitti Kestin ja katselin, että josko itse saisin kanssa ujutettua Kestistä ohi. Hylkäsin kuitenkin ajatuksen ja jäin odottamaan seuraavaa jarrutusta ainakin ajatuksissani. Yhtäkkiä kuitenkin Kestin takarengas oli mutkan keskivaiheella törmäyskurssilla eturenkaani kanssa Kimmon hidastaessa enemmän kuin oletin ja tuli tehtyä ns. paniikkijarrutus ja keula alta lähes kävelyvauhdista. En saanut pyörää kammettua ensimmäisen kymmenen sekunnin aikana pystyyn, joten luovutin kilpailun siihen paikkaan, koska parin pisteen takia ei motivaatiota ollut siinä vaiheessa.

Räyskälän lentokentällä 8-9.08.2009 parannetaan sitten suorituksia. Sitä ennen on kuitenkin huollettava ja tarkastettava kytkin, jotta tällaisia lähtöjä ei enää vastaisuudessa tule. En jaksa uskoa, että yhtäkkiä menetin taidon ottaa koko kauden ajan tavaramerkkinä olleita hyviä startteja.

Santun kisaraportti Alastarosta

Perjantain harjoitukset

Kemorassa ilmennyttä teknistä ongelmaa ratkottiin pari viikkoa ja pyörä saatiin kasaan kisaviikon torstai-iltana. Perjantaina haettiin lähinnä edellisen Alastaron kisan kokemusten pohjalta hieman lisää nopeutta ja tarkkuutta radan nopeisiin kaarteisiin ja ratkaisua keulimisongelmiin hitaiden mutkien avauksissa. Molemmissa onnistuttiin ja pyörä alkoi olemaan kohtuu nopeassa kunnossa. Luotto oli korkealla

Ensimmäinen aika-ajo, lauantai

Aamun aika-ajoon lähdin luottavaisena sillä taktiikalla, että alkuun pari-kolme totuttelukierrosta ja sitten hakemaan kovaa aikaa. Jälleen kerran oli ruuhkaisaa ja nopeuserot olivat aika kammottavia. Sitten se mitä on pelätty ja mistä on puhuttu kävi toteen jo aika-ajon alkuvaiheessa. Ajaessa ensimmäistä kunnollista nopeaa kierrostani (viides kierros), saavutin reilusti hitaamman kuskin Las Palmasissa. En päässyt aivan imuun vielä Palmasissa ja kaveri oli jo suoralla kun avasin ja vilkuili olan yli taaksepäin siihen malliin, että ajattelin kaverin olevan jäähdyttely- tai lämmittelykierroksella. Saavutin pyörää todella nopeasti ja nopean vasurin alkaessa lähestymään huomasin, että kaveri vääntääkin ihan kunnolla. Siinä vaiheessa olin jo rinnalla ja ajattelin, että mennään nyt kuitenkin ohi, kun vauhtia on enemmän kuin kaverilla. Pääsin kuitenkin suoran puolella ohi ennen vasuria. Sen verran sisälinjaa menin vasuriin, että jouduin tappamaan vauhtia mutkassa, jotta saan hyvän linjan ulostuloon. Hieman ennen ulkokanttaria kaveri jysäytti takapyörään ja siitä lähdettiin. Aikamoiset voltit tuli heitettyä. Rytäkässä hajosi vasen solisluu. Vasen pohje ja lonkka saivat pientä ruhjevammaa. Pyörä selvisi onneksi melko vähäisillä vaurioilla. En oikein käsitä, miten tässä näin kävi mutta turha sitä on sen enempää miettiä. Kaverille ei tainnut mustelmia pahempaa vauriota tulla. Pystyin onneksi säilyttämään malttini kaatumisen jälkeen, eikä onneksi tullut sanottua mitään epäurheilijamaista. Kohtuullisen hyvin alkanut kausi päättyi minun osaltani tähän, koska sen verran kunnolla solisluu hajosi, että min. 6 viikkoa ollaan urheiluhommista sivussa. Jos tästä vitutuksesta joskus toivun, saatan palata radoille mutta se jää nähtäväksi. Aika-ajosta jäi parhaaksi tokalla kierroksella lämmitellessä ajettu 1.23.4.

4-5.07.2009 4. SM-osakilpailu, Kemora

Kemorassa ajettiin edelliseen kisaan verrattuna keskimääräisessä suomalaisessa RR-kelissä. Lämpötila oli lauantaina kymmenen asteen tuntumassa ja vettä tuli taivaalta silloin tällöin. Sade sattui jälleen kerran B-luokan kilpailustartteihin ja niissä nähtiinkin värikkäitä rengasvalintoja. Santun pyörään tuli perjantaina teknisiä murheita ja Honda laitettiin sivuun odottamaan tarkempia tutkimuksia. Santtu ajoi kuitenkin Teemun Suzukilla hyvät aika-ajot kylmiltään oudolla pyörällä. Kilpailun rengasvalinta ei kuitenkaan mennyt kohdilleen ja lainapyörällä oli turha riskeerata liikaa, joten kilpailu jäi kesken jo ennen starttia.

A-luokissa lauantain aika-ajot saatiin ajaa kuivassa ja kylmässä kelissä. Kelistä huolimatta vauhti oli kovaa, sillä useat kuljettajat ajoivat alle luokan rataennätyksen. Teemun aika-ajosijoitus jäi kymmeneneksi mutta hyvällä startilla kilpailussa kamppailtiin viiden kärjessä. Lopputuloksena oli kuitenkin seitsemäs sija joka ei miestä tyydyttänyt vauhdikkaan kilpailun jälkeen.

Nordic Superbike - lopputulokset (5 parasta / 23 lähtijää)

1. Vesa Kallio - KTM
2. Henri Taipale - Suzuki
3. Topi Haarala - Ducati
4. Eki Kaulamo - Yamaha
5. Sami Penna - Kawasaki
...
7. Teemu Hiltunen - Suzuki

Superbike B - lopputulokset (5 parasta / 26 lähtijää)

1. Mika Laaksonen - Suzuki
2. Jarmo Ylijoki - Suzuki
3. Jari Tiisjärvi - Honda
4. Jyrki Hyyrönmäki - Yamaha
5. Timo Raimla - Yamaha

...
Ei startannut Santtu Pyymäki - Honda

Teemun kisaraportti Kemorasta

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu aloitettiin torstaina treenaamalla. Treeneissä ei ihan kärkivauhteja hätyytelty, kuten ei ole aiemminkaan tällä kaudella tehty, kun vanhoilla renkailla on treenailtu. Vauhti oli kuitenkin varsin hyvällä tasolla ja luotto aika-ajoon oli parhaimmillaan tällä kaudella.

Aika-ajot, lauantai

Ensimmäiseen aika-ajoon lähdin käytetyllä renkaalla ja kelin ollessa kolea rengas oli loppu jo muutaman kierroksen jälkeen. Lisäksi vielä shifteri lopetti toimintansa, niin kunnon aikaa ei saanut aikaiseksi. Sijoituksena 10 lähtöruutu. Toiseen aika-ajoon laitettiin uutta rengasta alle ja parempaa sijoitusta hakemaan. Mattilan imussa sainkin ajasta puoli sekuntia pois ja tuntui että kovempaakin voisi ajaa. Aika-ajot keskeytettiin Mossan kaatumisen takia ja kun radalle taas päästiin, tahkosin rataa ympäri, mutta aika ei vaan parantunut. Täytyi tyytyä kymmenenteen lähtöruutuun ajalla 1.09.1. Kovaa ja tasaisesti menee kympin kärki ja muutamalla kymmenyksellä olisikin parantanut sijoitusta useita pykäliä.

Kilpailustartti, sunnuntai

Kilpailustartti meni hyvin ja olin pääsuoralla jo kuuden joukossa ja paluusuoran jarruissa ohitin Söderströmin ja nousin jo viidenneksi. Tässä vaiheessa näytti siltä, että kärki pysyy kasassa ja tuli ehkä vähän tuudittauduttua tilanteeseen liikaa. Olin Haaran perässä ja kun Haarala pääsi Kaulamosta ohi samalla Kaulamon ja minun väliin tuli rakoa. Takaa tulikin muutaman kierroksen jälkeen Penna ohitse ja kisan loppupuolella vielä Koivuniemikin tuli ohi. Mikan vauhtiin pystyin kuitenkin vastamaan ja parin kierroksen tarkkailun jälkeen pääsinkin pääsuoran päässä ohi. Paluusuoran jarruissa päätin, että Mika ei tule ohi jarruissa ja jätin jarrun hieman turhankin myöhäiseksi. Mutka menikin sitten hieman leveäksi ja sijoitukset vaihtuivat jälleen. Kierroksia oli enää yksi jäljellä ja en kerinnyt enää toistamiseen ohitukseen. Maalissa sijalla 7. Alastaroon täytyy jostain keksiä lisää vauhtia, jotta voidaan taistella palkintopaikoista. Kilpailu kärkikymmenikössä on mennyt erittäin kovaksi ja Vesaakin pitäisi pystyä meidän muiden haastamaan.

Kilpailun voitti jälleen Vesa Kallio. Henri Taipale toinen ja Topi Haarala kolmas.

Santun kisaraportti Kemorasta

Torstain harjoitukset

Tällä kertaa tultiin jo torstaiksi treenailemaan. Viimeksi ajoin kuivalla Kemoran radalla keväällä 2007, joten oli hieman epävarmat fiilikset vaikka tiesinkin Kemoran olevan minulle sopivin rata. Treenit sujuivat ihan hyvin mutta sitten perjantaiaamuna pyörässä ilmeni jopa hieman outoa teknistä murhetta ja päätin olla ajamatta. Perjantai kului vien etsiskelyyn ja kun sitä ei löydetty, oli heitettävä pyyhe kehään.

Aika-ajot, lauantai

Perjantai-iltana saunoessa kypsyi ajatus lähteä kokeilemaan aika-ajoon varovasti kylmiltään Teemun pyörää. Pakko myöntää, että hieman oudolta se tuntui Hondan jälkeen. Ei mikään ihme sinänsä, koska kyseessä on melko erityylinen pyörä. Ekan aika-ajon parhaaksi jäi 1.11.1, joka oli neljänneksi nopein aika. Enne toista aika-ajoa sovittiin, ettei edes yritetä kovaa aika, koska riskit ovat melko kovat ajettaessa SM-mitaleista kamppailevan kuskin pyörällä. Selkä suorana pyörään totutellessa parhaaksi jäi 1.11.6 ja lähtöruuduksi tuli 6. Hieman jäi kaivelemaan, kun en omalla pyörällä päässyt tosissani yrittämään. Jokatapauksessa on pakko todeta, että pirun nopea on Teemun Suzuki. Ihan körötellen irtosi kuitenkin keskinkertaisia kierrosaikoja. Ei ihme, että pyörällä tapellaan SM -kärjen tuntumassa.

Kilpailu, lauantai

Iltapäivällä rupesi tulemaan sadekuuroja ja hyvissä ajoin ennen kisaa päätin, että sliksit alle - kävi miten kävi. En kertakaikkiaan uskaltaisi ajaa sadekisaa lainapyörällä, jolla seuraavana päivänä on tarkoitus ajaa SM-kärkisijoista. Hieman ennen kisaa tuli vielä sadekuuro ja maa oli märkä. Jätin kolme tutustumiskierrosta väliin, koska odottelin radan kuivumista. Lähdin lämmittelykierrokselle ratavarikolta mutta lämppärillä totesin radan olevan liian märkä sliksirenkailla varustetulle lainapyörälle ja ajoin varikolle, enkä lähtenyt kisaan. Harmittaa kyllä luovutella pisteitä muille mutta tällaista moottoriurheilu välillä on. Kiitokset Teemulle mahdollisuudesta ainakin yrittää. Muuten olisi ollut tylsä viikonloppu. Toivottavasti saadaan oma kalusto kuntoon Alastaron kisaan mennessä. Mahdollisuudet Suomen Cup -mitaleihin on vielä olemassa vaikka Kemorassa annettiinkin aikalailla tasoitusta muille.

27-28.6.2009 3. SM-osakilpailu + Scandinavian Open, Alastaro

Alastaron Scandinavian Open ajettiin edelliseen kisaan verrattuna noin 25 astetta lämpimämmässä säässä. Keli oli kerrassaan mahtava. Hellettä riitti joka päivälle ja vaikka ajaminen oli hikistä, olivat olosuhteet mahtavat. Normaalista poiketen Alastarossa ajettiin kaikissa luokissa yksi kisa lauantaina ja yksi sunnuntaina. Molempiin kisoihin oli oma aika-ajonsa ennen kisaa, joka ei kyllä tuntunut ainakaan paljon puhuttuja kustannussäästöjä ajatellen järkevältä.

Teemulla sattui pieni kaatuminen ekan kisan aika-ajossa mutta vauhtiin se ei vaikuttanut ja mies keräsi arvokkaita pisteitä sijoittuen lauantaina kuudenneksi ja sunnuntaina seitsemänneksi. Sijoitukset eivät tyydytä mutta arvokkaat pisteet pitävät miehen yhä SM-mitalikamppailussa mukana. Kallion Vesa on jo karannut neljällä voitollaan lähes varmaksi mestariksi.

Santtu sai viikonlopun aikana säädettyä pyöräänsä paremmaksi ja parannettua vauhtiaan pikkuhiljaa niin, että viikonlopun saldona oli neljäs sija sekä lauantain että sunnuntain kisasta. Vaikka podiumsijoitukset jäivätkin saavuttamatta, oli kuski tyytyväinen perusvarmaan suoritukseen ja siihen, että sunnuntaina saatiin lisää vauhtia lauantaihin verrattuna.

Nordic Superbike - 1.lähtö, lopputulokset (5 parasta / 26 lähtijää)

1. Vesa Kallio - KTM
2. Topi Haarala - Ducati
3. Heikki Pirilä - Honda
4. Matteo Mossa - Yamaha
5. Mika Koivuniemi - Suzuki
...
6. Teemu Hiltunen - Suzuki

Nordic Superbike - 2.lähtö, lopputulokset (5 parasta / 25 lähtijää)

1. Vesa Kallio - KTM
2. Topi Haarala - Ducati
3. Sami Penna - Kawasaki
4. Eki Kaulamo - Yamaha
5. Matteo Mossa - Yamaha
...
7. Teemu Hiltunen - Suzuki

Superbike B - 1.lähtö, lopputulokset (5 parasta / 30 lähtijää)

1. Ville Haantaus - Yamaha
2. Kalle Javanainen - Yamaha
3. Mika Pulliainen - Suzuki
4. Santtu Pyymäki - Honda
5. Janne Rantanen - Kawasaki

Superbike B - 2.lähtö, lopputulokset (5 parasta / 30 lähtijää)

1. Mika Laaksonen - Suzuki
2. Janne Rantanen - Kawasaki
3. Jarmo Ylijoki - Suzuki
4. Santtu Pyymäki - Honda
5. Jan Kopponen - Suzuki

Teemun kisaraportti Alastarosta

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu aloitettiin torstaina treenaamalla. Treeneissä ei ihan kärkivauhteja hätyytelty, kuten ei ole aiemminkaan tällä kaudella tehty, kun vanhoilla renkailla on treenailtu. Luotto vauhdin nostoon tosipaikan tullen oli kuitenkin olemassa.

Ensimmäinen aika-ajo, lauantai

Ensimmäisessä aika-ajossa lähdin radalle päättäväisin mielin eturiviä ja 1.20 alitusta hakemaan, mutta pienellä yliyrittämisestä oli seurauksena etupyörän luiskahtaminen alta jo kolmannella kierroksella Las Palmasissa. Yhden nopean kierroksen aika 1.20.8 riitti kuitenkin 12. lähtöruutuun.

Ensimmäinen kilpailustartti, lauantai

Kilpailustartti meni hyvin ja olin pääsuoralla jo kuuden joukossa, mutta ensimmäisen mutkan sumppu tiputti sijoitusta muutamalla pykälällä. Pyörään iski heti ensimmäisellä kierroksella varoitusvalot sähköviasta tauluun mutta en antanut sen häiritä sillä pyörä kävi ja kulki vaikkakin kulkua oli heikohkosti. Pääsin kuitenkin ohittamaan Andreas Liljan ja edestä poistuivat radan varteen vauhdikkaasti Penna ja Mattila. Matteo Mossa pääsi kuittaamaan minut Las Palmasin jarrussa ja loppukisa menikin Matteon ajosuorituksia hämmästellessä, joiden viihdearvo oli kyllä kohdillaan. Lopussa sain Eki Kaulamon kiinni ja ohitus Las Palmasissa viimeisellä kierroksella onnistui. Sain pidettyä Ekin takana ruutulipulle asti. Maalissa sijoitus kuudes. Kisan voittoon ajoi ylivoimaisesti Vesa Kallio. Topi Haarala toinen ja Heikki Pirilä kolmas. Molemmilta kauden paras suoritus.

Toinen aika-ajo, sunnuntai

Toisessa aika-ajossa lähdin hakemaan hyvitystä edellisen päivän pettymykselle ja ajoin tällä kertaa paremmin säädetyllä pyörällä varmempia kierroksia, mutta aika vaan ei vieläkään tyydyttänyt. 1.20.4 riitti kahdeksanteen lähtöruutuunb, josta hyvällä lähdöllä oli kuitenkin täydet mahdollisuudet kamppailla palkintosijoista.

Toinen kilpailustartti, sunnuntai

Kilpailustartti meni hyvin ja olin ensimmäisissä mutkissa viides. Staffan Söderström ja Topi tuli kuitenkin ohi heti ensimmäisellä kierroksella. Takarenkaan pito ei yltänyt ihan parhaaseen ensimmäisellä parilla kierroksella, joten luottoa ei oikein syntynyt taistella kärkivauhdissa. Sain ohitettua parin kierroksen jälkeen Staffanin puhtaalla tehoerolla pääsuoralla, mutta jarrutin Las Palmasin heti kohta lähes hiekalle asti, jolloin Mossa ja Staffan pääsivät ohi. Sain ohitettua Staffanin jälleen suoralla ja sen jälkeen saatoin jälleen hämmästellä Matteon ajosuorituksia lähes koko kisan. Näytti jo siltä että pääsen ohitse hänestä, mutta sitten sieltä löytyi lisää vauhtia niin, että en pystynyt vastaamaan. Toiseksi viimeisellä kierroksella Henri Taipale tuli ohi Las Palmasissa ja jouduin tyytymään seitsemänteen sijaan ruutulipulla. Kisan voitti jälleen näytöstyyliin Vesa Kallio, Topi Haarala oli toinen ja Sami Penna oli kolmas. Erot kärjessä ovat kohtuullisen pienet, joten Kemorassa on lupa taas tapella kärkisijoituksista vallankin kun rata on aina sopinut minulle hyvin.

Santun kisaraportti Alastarosta

Perjantain harjoitukset

Perjantain kolme treenisessiota haettiin tuntumaa ja säätöjä vanhoilla renkailla. Kaikki oli ihan OK.

Ensimmäinen aika-ajo, lauantai

Ekassa aika-ajossa en oiken saanut parasta rypistystä irti. Aika-ajo keskeytettiin kertaalleen yhden kaatumisen takia. Parhaaksi ajaksi jäi 1.23.311 ja sillä pääsi lähtöruutuun seitsemän.

Ensimmäinen kilpailustartti, lauantai

Sain kohtuullisen startin mutta ekoissa mutkissa menetin hankitun edun ja jäin seitsemänneksi. Pari kierrosta myöhemmin ohitin Hyyrönmäen ekassa vasurissa ja pari kierrosta myöhemmin Kopposen lempiohituspaikassani, pääsuoraa edeltävässä neulansilmässä. Jotenkin siinä taisi mennä miehiltä ajolinjat sekaisin, sillä takanani tullut Hyyrönmäki ajoi Kopposen takapyörään ja molemmat nurin. Sitten vielä kolmas pyörä samaan läjään ja kisa keskeytettiin. Uusintastartissa lähdettiin ajamaan loppuja viittä kierrosta. Sain kohtuullisen startin ja olin viidentenä. Pysyin aluksi kärkiryhmän perässä. Sitten kärkinelikko alkoi karkaamaan ja lopussa Ylijoki kaatui kärjestä. Rantasen Janne oli aivan minun takaluukussa kinni ja kävi kertaalleen rinnallakin mutta sain pidettyä hänet takana. Hienoa vääntöä. Maalissa neljäs. Kisan voitti Haantaus, Javanainen toinen ja Pullianen kolmas.

Toinen aika-ajo, sunnuntai

Tokassa aika-ajossa meinasi turhauma iskeä, kun jokainen kierros meni pieleen hitaampien tullessa tukkimaan radan viimeisissä mutkissa. Kävin ratavarikolla rauhoittumassa ja tankkaamassa nestettä ja sitten viimeisille minuuteille hakemaan yhtä kunnollista kierrosta. Ei oikein ollut tilaa mutta viimeiselle kierrokselle sain sitten hyvän alun mutta takasuoralla olikin sitten kolmen pyörän jono edessä. Laskin koko jonosta aivan kammottavalla jarrulla oli Las Palmasiin. Hyvin meni ja siitä tulinkin paras kierros 1.22.791 ja lähtöruutu 3. Paalulla Javanainen, toisena Ylijoki ja neljäntenä Haantaus.

Kilpailu, sunnuntai

Lähtö oli huono ja ekalla kierroksella olin neljäntenä. Varaslähdön ottanut Javanainen tuli ohi toisella kierroksella. Kärkiviisikko ajeli ekat kierrokset tiivissä nipussa. Haantaus kaatui muutaman kierroksen jälkeen ja jäin hieman ihmettelemään kaatoa ja Laaksonen rankaisi heti tulemalla ohi. Laaksonen oli muutenkin aivan liekeissä sillä mies paineli koko porukan ohi voittoon. Ajelin valtaosan kisasta Ylijoen perässä. Oletin, että pystyn iskemään viimeisillä kierroksilla mutta toisin kävi. Ei kertakaikkiaan riittänyt puhti päästä iskuetäisyydelle. Olin maalissa jälleen neljäs 9 sekuntia voittajalle ja alle 2 sekuntia kolmannelle hävinneenä. Voittaja siis Laaksonen, toisena Rantanen ja kolmantena Ylijoki. Alan pikkuhiljaa lähestyä kisoissakin kärjen vauhtia ja viikon päästä Kemorasta voi odottaa parannusta, sillä rata on sopinut minulle aina hyvin ainakin 600-kuutioisella kilpaillessani.

6-7.6.2009 2. SM-osakilpailu, Motopark

Motoparkin kilpailuviikonloppu käytiin läpi erittäin hankalissa keliolosuhteissa. Perjantaina ja lauantaina oli erittäin kylmää ja vaihtelevan märkää. Liekö huonon kelin ansiota mutta tiimin kohdalla viikonloppu oli epäonninen. Teemun aika-ajot menivät sadekelin säätöjä etsiessä mutta sunnuntaina kuivan kelin kisassa säädöt ja vauhti oli kohdallaan. Teemu oli kisassa toisena muutaman sekunnin Kallion perässä mutta kaatui vain kolme mutkaa ennen ruutulippua. Voittoon ajoi siis Vesa Kallio, toiseksi Sami Penna ja kolmanneksi paalupaikkamies Staffan Söderström.

Myös Santun aika-ajot menivät vesikeliin totutellessa ja säätöja hakiessa. Kisaan lähdettiin puoliksi kuivalle radalle sadekelin renkailla, jotka sulivat alle parin kierroksen jälkeen. Kisan puolivälin jälkeen Santun kylkeen ajautui edestä ulos ajanut pyörä mutta mies onistui pitämään pyöränsä pystyssä rajusta tärkystä huolimatta. Pieniä vaurioita tuli tosin sekä mieheen että pyörään. Kisa keskeytettiin em. tilanteesta aiheutuneeseen joukkokolariin ja Santun sijoitus maalissa seitsemäs. Voittoon ajoi kylmäverisesti slickseillä 13:sta ruudusta startannut Ville Haantaus.

Nordic Superbike, lopputulokset (5 parasta / 26 lähtijää)

1. Vesa Kallio - KTM
2. Sami Penna - Kawasaki
3. Staffan Söderström - Yamaha
5. Topi Haarala - Ducati
4. Mika Koivuniemi - Suzuki
...
Kesk. Teemu Hiltunen - Suzuki

Superbike B, lopputulokset (5 parasta / 30 lähtijää)

1. Ville Haantaus - Yamaha
2. Mika Pulliainen - Suzuki
3. Jyrki Hyyrönmäki - Yamaha
4. Jarmo Ylijoki - Suzuki
5. Ilkka Husu - Suzuki
...
7. Santtu Pyymäki - Honda

Teemun kisaraportti Imatran ajoista

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu oli tarkoitus aloittaa perjantaina treenien merkeissä, mutta kelin kuivuessa puolihulluksi päätin olla lähtemättä radalle renkaita tuhoamaan.

Aika-ajot, lauantai

Ensimmäisessä aika-ajossa oli luvassa jälleen hyytävän kylmää puolihullua keliä jonne ei oikein sovi sateinen eikä slicksi. Sateisilla lähdettiin radalle ja Jurvan sadetreenien pohjalta säädöt olivat erilaiset kuin viime vuonna. Tämä osoittautui virheeksi sillä pyörä ei ollut luottamusta herättävä ja ajo oli varsinaista mummoilua. Sijoitus oli 12. Toiseen aika-ajoon viimevuoden sadesäädöt ja johan oli pyörä heti huomattavasti parempi vaikka keli oli huomattavasti kosteampi kuin ensimmäisessä aika-ajossa. Sain parannettua omaa aikaani mutta ensimmäisen aika-ajon kuivemmalla radalla ajaneet kaverit olivat sen verran kiireisiä, että lähtöruuduksi jäi yhdeksäs ruutu. Tulokseen ei voinut olla tyytyväinen, mutta positiivista oli että luottamus sadekeilille löytyi takaisin.

Kilpailu, sunnuntai

Kilpailupäivä oli kuiva ja lämpötilakin oli jopa yli kymmenen asteen. Warm-upissa ajettiin siis ensimmäistä kertaa kuivalla tälle viikonloppua. Koitin hieman uusia säätöjä pyörään, mutta se ei toiminut kaikilta osin niin kuin olisin halunnut. Niinpä tein vielä ennen kilpailua riskillä muutoksia alustan säätöihin.
Kilpailu lähti liikkeelle elämäni parhaalla startilla sillä sinkouduin yhdeksännestä ruudusta kolmantena ensimmäiseen mutkaan. Huono aika-ajo oli siten tällä kuitattu. Ensimmäisellä kierroksella Kallion Vesa tuli väkevästi ohi takasuoran jarrussa ja paineli kierrosta myöhemmin samassa kohdassa sukeltamalla kerrasta Söderströmin ja Pennan ohi. Olipa kylmäpäinen ohitus. Sain kuitattua Söderströmin kierrosta myöhemmin paluusuoran jarruissa ja pääsin Pennan kantaan. Sain kuitattua Samin takasuoran jarrussa ja pysyinkin toisella sijalla aina viimeiselle kierrokselle asti, jossa harmikseni luistatin etupyörän alta ja kaaduin alamäessä kolme mutkaa ennen maalia. Ajatukset olivat vähän hakoteillä kun luulin ajavani vasta toiseksi viimeistä kierrosta ja ajatuksena oli hieman rutistaa rakoa Samiin jonka tiesin olevan takanani. Näin olisi ollut viimeinen kierros helpompi ajella... Noh ei mennyt ihan nappiin ja kyllä vaan ottaa päähän… Jos vaan olisin vilkaissut kierrosnäyttöä edellisellä kertaa maalilinjaa ylittäessä, niin ehkä olisi tämäkin kaato vältetty. Noh nyt sitten täytyy parsia pyörä kasaan ja ottaa Alastarossa pässiä sarvista kiinni.

Santun kisaraportti Imatran ajoista

Perjantain harjoitukset

Perjantaina oli märkää ja lämpötila oli hädintuskin plussan puolella. Ajoin treeneissä vaivaiset 5 kierrosta puolikuivalla radalla. Enempään treeniin ei ollut aihetta, koska tuolla kelillä ei voi harjoitella kuivankelin eikä sadekelin ajoa saati säätää pyörää. Sormistakin katosi kisahanskoilla tunto muutaman kierroksen jälkeen. Oli nimittäin melko kylmää.

Ensimmäinen aika-ajo, lauantai

Eka aika-ajo meni totutellessa pitkän tauon jälkeen sadekeliin ja taktiikkana oli lähteä rauhassa liikkeelle ja nostaa perusvauhtia rennolla ajolla kierros kierrokselta. Ekan aika-ajon jälkeen sijoitus 13. Tokassa aika-ajossa oli hieman märempää mutta samalla taktiikalla liikkeelle. Vauhti parani kierros kierrokselta ja tuloksena lähtöruutu 8. Olin ihan tyytyväinen, koska vajaaseen pariin vuoteen ei ole yhtä 10 min settiä enempää tullut ajettua sateella. Yliyrittäminen ja runnominen sateella usein kostautuu kaatumisena, joten aika-ajon tulokseen voi olla siinäkin mielessä tyytyväinen, että se tuli melko rennolla ajamisella.

Kilpailu, lauantai

Vanhaa kunnon arpomista. Puolet radasta oli kuivaa, puolet märkää ja kilpailu julistettu wet raceksi. Ei riittänyt kantti heittää slicksejä alle vaikka toinen aivopuolisko ja tiimikaveri hieman asiaa ehdottelivatkin. Sain hyvän startin ja olisin päässyt melkein kärkeen lähdössä ilman lapsellista vaihtovirhettä ekaan mutkaan. Ekalla kierroksella sijoitukset vaihtuivat tiuhaan ja taisin olla seitsemäs tai kahdeksas ekan kierroksen jälkeen. Rata kuivui vauhdilla ja tokan kierroksen jälkeen sadekelin renkaat luistivat jo siihen malliin, että päätin hellittää vauhtia, jotta pääsen maaliin asti. Lisäksi laskelmoin, että saatan parantaa asemiani kisan loppupuolella, jos muuta tuhoavat renkaansa alussa. Kisan puolivälin jälkeen edessä ajanut kilpakumppani ajautui radalta ulos ja teki motocross-hypyn heinäpaalin yli, jonka jälkeen pyörä sinkoutui takaisin radalle. Yritin väistää pyörää mutta kylkeenhän se tuli. Hirveät ravistukset, jonka ansiosta pää läpi pleksistä ja lasketuminen pyörän päälle niin, että oikea jalkatappi katkesi. Sitten kaasu pohjaan ja menoksi. Seuraavassa mutkassa alkoi sattumaan ranteeseen ja polveen melkoisesti ja hetkeä myöhemmin kisa keskeytettiin, koska radalle ajautunut pyörä oli aiheuttanut takanani toisenkin kaatumisen. Koskaan ei selvinnyt mikä ruuminosani katkaisi jalkatapin mutta polvessa on jalkatapin jälki ja koko polvi on turvonnut sininen kammotus. Nahkapuvussa on jalkatapin mentävä reikä oikean sisäpolven kohdalla. Ajosaappaassa ei ole mitään jälkiä. Lisäksi oikea ranne pyörähti sen verran ympäri, että kisalääkäri epäili sen murtuneen ja passitti Mikkeliin kuvauksiin. Murtumia ei onneksi löytynyt ranteesta eikä polvesta. Pyörästä hajosi rytäkässä takavanne. Sijoitus lopputuloksissa seitsemäs. Vaikka sijoitus ei tyydytä, pitää olla tyytyväinen, että selvisin todella vaarallisesta tilanteesta näinkin vähällä. Kolmen viikon päästä Alastaroon pokaalijahtiin.

23-24.5.2009 1. SM-osakilpailu, Botniaring

Kotimainen RR-kausi käynnistyi Jurvassa Botniaringillä. Tiimin osalta viikonloppu oli kokonaisuudessaan onnistunut. Teemu ajoi varmalla perussuorituksella eturivin neljännestä lähtöruudusta kilpailussa toiseksi Vesa Kallion karatessa voittoon. Toiseksi korkeimmat SM-pisteet tulivat melko selkeällä erolla molempiin suuntiin. Kallio karkasi kilpailun ensimmäisellä puoliskolla kymmenen sekunnin karkumatkalle ja Teemu kontrolloi tilannetta taaksepäin pitäen eron Mika Koivuniemeen koko ajan noin parissa sekunnissa. Viimeisellä kierroksella Sami Penna nousi Koivuniemen ohi kolmanneksi.

Santtu onnistui kohtuullisesti Superbike B-luokan debyytissään ajaen viidennestä lähtöruudusta kisassa viidenneksi. Vaikka Santtu ei kisassa päässytkään missään vaiheessa kunnon vauhtiin, pysyi sijoitus silti varsin tyydyttävänä. Kausi jatkuu kahden viikon kuluttua Motoparkissa Imatran Ajoilla. Alla olevista linkeistä löydät kuljettajien kisaraportit.

Nordic Superbike, lopputulokset (5 parasta / 26 lähtijää)

1. Vesa Kallio - KTM
2. Teemu Hiltunen - Suzuki
3. Sami Penna - Kawasaki
4. Mika Koivuniemi - Suzuki
5. Eki Kaulamo - Yamaha

Superbike B, lopputulokset (5 parasta / 30 lähtijää)

1. Jarmo Ylijoki - Suzuki
2. Kalle Javanainen - Yamaha
3. Jyrki Hyyrönmäki - Yamaha
4. Teemu Tanila - Suzuki
5. Santtu Pyymäki - Honda

Teemun kisaraportti Botniaringilta

Harjoitukset

Aika-ajot, lauantai

Kilpailu, sunnuntai

Tulokset

1. Vesa Kallio - KTM
2. Teemu Hiltunen - Suzuki
3. Sami Penna - Kawasaki
4. Mika Koivuniemi - Suzuki
5. Eki Kaulamo - Yamaha
6. Topi Haarala - Ducati
7. Heikki Pirilä - Honda

Santun kisaraportti Botniaringilta

Harjoitukset

Perjantaina ajettiin yksi harjoitus kuivalla ja yksi märällä. Kuivalla kelillä ajoin vanhoilla renkailla ja pyörä toimi hyvin niillä, joten luotin siihen, että uusilla renkailla ajettavuus on varmasti kohdillaan. Sadekelillä ajoin lähinnä uudet sadekelin renkaat sisään. Vettä tuli niin, että rata lainehti, joten köröttelyä kummempia suorituksia en lähtenyt tekemään.

Aika-ajot, lauantai

Eka-aika ajo oli heti aamulla ja sää oli vielä melko viileä. Rengas toimi kuitenkin hyvin ja pääsin ajamaan myös pari puhdasta kierrosta. Parhaaksi ajaksi jäi 1.10.578, joka oli kolmanneksi nopein. Ylijoen Jarmo tykitti heti ensimmäisellä kierroksellaan 1.09.912, joka on kautta aikain ensimmäinen 1.10 alitus Superbike B-luokassa. Ensimmäisessä aika-ajossa 7 nopeinta kuljettajaa alitti luokan rataennätyksen.

Toisessa aika-ajossa paras lataus oli poissa ja jäin ekan aika-ajon parhaasta ajasta vajaat kolme kymmenystä ja lähtöruutu putosi pari pykälää sijalle 5. Aika-ajojen perusteella oli odotettavissa tiukka kisa, sillä erot olivat pieniä.

Kilpailu, lauantai

Epäonnistuin startissa ja putosin ilmeisesti kolme pykälää sijalle 8. Kärki karkasi heti ekalla kierroksella, enkä oikein missään vaiheessa päässyt kunnon vauhtiin. Jäin kierrosajoissa aika-ajojen vauhdista sekunnin verran, joka on melko reilusti. Parin ohituksen ja kisan loppuvaiheilla edestä kaatuneen Rantasen Jannen ansiosta loppusijoitus maalissa oli 5. Ylijoen Jarmo ajoi paalulta voittoon ja pisti samalla rataenkan liki sekunnilla uusiksi. Taso on noussut melkoisesti viime vuodesta ja erot kärkikymmenikössä ovat kaventuneet. Nyt pitää tehdä kotiläksyt huolella, jos mielii pärjätä kahden viikon kuluttua Virtasalmella. Motopark on minulle aika ollut melko hankala rata ja muut tulevat varmasti menemään todella lujaa.

14.12.2008 Kuulumiset tallilta

Kauden 2009 kalustoa rakennellaan parhaillaan. Teemu tulee jatkamaan vanhalla kalustollaan. Suzuki saatiin hyviin säätöihin viime kauden lopussa ja näin ensi kaudella voidaan keskittyä enemmän ajamiseen. Uusien sääntömuutosten vuoksi muutamia muutoksia on kuitenkin tehtävä ja pyörä on saatava painorajoitusten mukaiseksi (pitää painaa min. 178kg). Santtu tulee ajamaan ensi kaudella Superbiken Suomen Cupia ja kalustoksi rakennellaan uutta 2008-mallin Hondaa, joka kuitenkin ehdittiin ajamaan sisään loppusyksystä. Lisää speksejä kalustotsta löytyy "Kalusto" -sivulta.

Ensi kauden sääntöasioista lisää SML:n sivulta ao. linkistä (2009-muutokset löytyvät kyseisen sivun alalaidasta)

http://www.moottoriliitto.fi/saannot.php?page=2

Lisäksi ohjelmaan kuuluu fyysisen kunnon ylläpitämistä hiihtoladuilla, lenkkipoluilla ja punttisalilla. Palataan asiaan kevään harjoitusten myötä. TS-Roadracing toivottaa Hyvää Joulua ja menestyksekästä uutta vuotta 2009 kaikille tukijoilleen ja koko RR-kansalle.

30.-31.8.2008 Motopark (6. ja 7. SM-osakilpailu) 2008

Motoparkin finaalissa oli kaikki huippukuskit paikalla, joten tarjolla oli maukas tilaisuus lyödä itsensä pysyvästi Superbiken kärkikuskien joukkoon. Teemu paransi viikonlopun aikana omaa kierrosennätystään dramaattisesti ja pääsi suihkuttelemaan shamppanjaa ajaen ensimmäisessä lähdössä komeasti kolmanneksi. Hieman epäonnistuneen toisen lähdön kuudes sija takasi Teemulle kuudennen sijan myös SM-pisteissä. Taakse jäi useampia Suomen mestareita, joten tyytyväinen pitää olla.

SM-sarja on nyt paketissa ja hauskaa on ollut jälleen kerran. Kiitokset tukijoille, nettisivujen seuraajille ja kaikille lajin ystäville. Palataan asiaan ensi kaudella entistä kovemmalla sykkeellä.

Teemun kisaraportti Motoparkin finaalista

Harjoitukset

Aika-ajot, lauantai

Aamu valkeni kylmänä mutta kuivana ja ensimmäiseen aika-ajoon lähdettiin hakemaan kauden parasta sijoitusta. Kuudes sija tulikin ensimmäisestä aika-ajosta ja omaan kierrosennätys parani noin sekunnilla. Toiseen aika-ajoon sain viimeiselle kolmelle kierrokselle hyvää vetoapua Vehniäiseltä ja yritystäkin oli enemmän. Tuloksena viides lähtöruutu, ennen niin maagisen tuntuisella, 1.25 -alkuisella ajalla. Tarkemmin ottaen aika oli 1.25.671. Tulokseen pystyi kerrankin olemaan tyytyväinen, sillä kärki meni todella lujaa. Paalulla oltiin noin sekuntia nopeammalla ajalla.

Ensimmäinen kilpailulähtö, lauantai

Lauantain kisa lähti hyvin liikkeelle ja olin alussa neljäntenä kunnes takasuoralle avatessa Haarala paukahti heittämällä ohi. Pysyin kyllä helposti Topin perässä ja katselin sopivaa ohituspaikkaa. Pääsinkin Topista ohi mutta juuri sopivasti alkoi tiputtelemaan vettä ja kisa keskeytettiin. Luvassa oli uusintastartti märällä radalla ja kisaa jatkettiin ohitusta edeltäneen kierroksen tilanteesta, joten tipuin jälleen viidenteen ruutuun. Sateisillakin startti meni hyvin ja nousin toiseen mutkaan mennessä kolmanneksi ohi Lauslehdon. Ensimmäisellä kierroksella tilanne näytti niin hyvältä, että ajattelin jo hetken ajavani voitosta. Wehnä ja Kallio kuitenkin nostivat hetkessä nopeutta niin paljon, että jäin heistä jälkeen. Tämän jälkeen sain ajella yksinään maaliin saakka selkeänä kolmosena. Tiimin asettama tavoite palkintopallista saavutettiin ja taustajoukot suostuivat vaihtamaan renkaat myös sunnuntain kisaan ;) Myönnettäköön että ensimmäisen palkintopaikan varmistelu vei enimmän voitonnälän. Voittoon ajoi Kallio ja Wehnä toiseksi.

Toinen kilpailulähtö, sunnuntai

Sunnuntain kisaan lähdettiin aamun warm-upin kautta, missä pyörän säätöihin tehtiin pientä hienosäätöä ja luotto kisaan oli kova. Palkintopallista lähdettiin taistelemaan. Startti meni jälleen mallikkaasti, mutta Penna leikkasi eteen ja jouduin löysäämään. Ensimmäisessä mutkassa Haarala änkesi itsensä vielä eteeni ja totesin olevani kuudes. Takasuoralle avaus tuli taas ryssittyä ja kärkiviisikko karkasi hetkessä 50 metriä! Ensimmäisen kierroksen varovaisuus kostautui eron kasvuna ja kruununa vielä virhe maalisuoran shikaanissa, jossa kaatuminen oli lähellä. Kärki oli tässä vaiheessa jo liki kahden sekunnin päässä ja takoi ennätyskovia 1.24 -aikoja, joten imuun ei ollut enää mitään mahdollisuuksia. Yritin tavoittaa Haaralaa ja Pennaa, vaikka pyörä tuntui jostain syytä todella rauhattomalta parissa paikassa. Warm-upin säätömuutokset eivät sittenkään tainneet osua ihan nappiin. Koko viikonlopun vaivannut kytkin alkoi jälleen oikutella. Tämä aiheutti pari virhettä ja vesitti takaa-ajon. Maaliin saavuin selkeästi kuudennella sijalla. Vaikka sijoitus ei hymyilyttäny, täytyy kokonaisuuteen olla tyytyväinen. Kierrosajoissa päästiin jälleen todella lähelle kärkivauhtia. Mainittakoon, että lähes vastaavissa olosuhteissa viime vuonna ajetun kisan olisi voittanut tällä suorituksella! Voittoon ja suomenmestariksi tiukan kisan jälkeen ajoi Vehniäinen, kakkoseksi Lauslehto ja kolmanneksi Kallio Haaralaa ja Pennaa. SM-kausi on tältä vuodelta ajettu ja loppupisteissä nousin kuudenneksi, mikä on alkukauden vaikeuksiin nähden hyvä tulos. Ensi vuonna tavoitellaan sitten mestaruutta, kun palkintopallikin on jo tuttu paikka! Yhteistyökumppaneiden hankinta on talvikauden tärkeimpiä tehtäviä, jotta tavoitteisiin päästään.

9.-10.8.2008 Räyskälä (5. SM-osakilpailu) 2008

Kovaan kuntoon kauden edetessä päässyt Teemu oli Räyskälässä jahtaamassa jälleen kärkisijoja ja viikonlopun aikana pyörä saatiinkin sellaiseen iskuun, että palkintopallisijat olivat tavoiteltavissa. Teemu jäi kuitenkin kovassa seurassa neljänneksi vain 1,5 sekunnin päähän podiumista. Lue lisää Teemun kisaraportista.

Teemun kisaraportti Räyskälästä

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu aloitettiin perjantai-iltana parilla treenillä kostealla radalla. Ensimmäisessä treenissä ajelin sadekelin takarenkaan sisään rataa muistellen. Kaikki tuntui olevan ok, joten en lähtenyt toiseen treenisettiin sulattamaan saderenkaita.

Aika-ajot, lauantai

Aamulla satoi vettä ja ensimmäiset aika-ajot ajettiinkin märällä radalla. Sadekelin pito tuntui hyvältä mutta turhia riskejä en viitsinyt ottaa, koska iltapäiväksi oli odotettavissa kuivaa keliä. Toisessa aika-ajossa päästiin ajamaan kuivuvalle radalle, jossa oli vielä kosteutta paikka paikoin. Aika-ajon lopussa rata olikin käytännössä täysin kuiva, kunhan ei paljoa poikennut ajolinjalta. Lopussa paras kierros meni kuitenkin pieleen kilpakumppanin kaatumista ihmetellessä. Ajalla 1.26,466 olin aika-ajojen seitsemäs. Tulokseen oli tyytyminen, vaikka paljon parempaa olin odottanut eteenkin ajan suhteen.

Kilpailu, sunnuntai

Lauantai-iltana tiimissä tehtiin harkittuja muutoksia pyörään ja aamun warm-upissa pystyin toteamaan, että ajo tuntui paljon helpommalta ja kulkua suorilla tuntui olevan todella hyvin. Olin warm-upin kuudes ja aika oli lähellä nopeampia kilpakumppaneita mikä tiesi hyvää kisaan.
Kilpailu saatiin ajaa kuivassa kelissä sateen uhasta huolimatta. Startti meni hyvin, mutta ensimmäiseen mutkaan tuli arkailtua ja oli tyydyttävä 7. sijaan. Tilanne pysyi muuttumattomana puolitoista kierrosta, kunnes Söderström ja Kesti kolaroivat ja kaatuivat edestäni. Tämän jälkeen Pirilä, Haarala ja minä ajoimme kilpaa kolmospaikasta. Heikki joutui ajamaan varapyörällä ja Topi ja minä kuittasimmekin tiukan väännön jälkeen Heikin. Tilanne vakiintui loppukilpailun ajaksi ja maaliin saavuin neljäntenä.
Oma ennätys parani aikaan 1.24.584 joka oli 1,4 sekuntia parempi kuin aamun Warm-up aika. Hieman jäi harmittamaan, että palkintopalli jäi taas 1,5 sekunnin päähän. Onnittelut kärkikolmikolle Kallio, Lauslehto ja Haarala. Motoparkissa kauden päätöksessä 30-31.8 koitetaan sitten podiumille oikein tosissaan.

5.-6.7.2008 Kemora, Veteli (4. SM-osakilpailu) 2008

Kemorassa rikottiin rataennätyksiä oikein urakalla. Myös Teemu oli hyvässä vauhdissa ja paransi omaa ennätystään uudelle sekuntiluvulle jääden uudesta Superbiken rataennätyksestä ainoastaan reilut puoli sekuntia. Teemu kasvatti pistepottiaan mukavasti sijoittuen neljänneksi kovassa seurassa.

Teemun kisaraportti Kemorasta

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu aloitettiin jälleen torstaina treenaamalla. Kyseessä oli ensimmäinen kerta tällä radalla tänä vuonna. Edellisestä kilpailusta sateessa kostunut ja jäykäksi koppuraksi kuivunut nahkapuku tekivät ensimmäisestä treenikerrasta vaikeahkon. Onneksi jo toisessa setissä notkeus ja vauhti löytyi. Keli oli torstaina ja perjantaina hyvä paria sadekuuroa lukuunottamatta, joten treenata sai riittävästi.

Aika-ajot, lauantai

Aika-ajossa päästiin ajamaan kuivissa ja varsin hyvissä mutta koleissa olosuhteissa. Ensimmäinen aika-ajo jäi lyhyeksi kahden pahan kaatumisen takia. Toivotaan pikaista paranemista pojille. Ensimmäisessä aika-ajossa ehdin kuitenkin ajamaan kohtuullisen kierroksen ja olin 1.10.25 ajalla kuudes. Alle kympin piti päästä toisessa aika-ajossa. 25 minuuttia sain yrittää ja vetoapukin oli välillä parasta mahdollista (Tatu Lauslehto) mutta ei vaan kulkenut. 1.10.145 oli paras aika ja kyllä taas harmitti aika-ajon tulos. Takapään pito ei ollut niin hyvä kuin ensimmäisessä aika-ajossa, joten mietittävää riitti. Tällä suorituksella ansaitsi lähtöruudun 9.

Kilpailu, sunnuntai

Aamun warm-upissa sain pyörän parempiin säätöihin, minkä ansiosta ajo tuntui paljon helpommalta ja pitoakin löytyi paremmin. Aikakin meni vihdoin alle 1.10 ja olin warm-upin toiseksi nopein heti Tatun jälkeen.

Kilpailu saatiin ajaa kuivassa mutta koleassa kelissä sateen uhasta huolimatta. Tällä kertaa startti meni nappiin ja olin ensimmäisen mutkan jälkeen 5. Tilanne oli vakio puolitoista kierrosta kunnes Haarala kaatui edestäni ja vaistomaisesti nostelin pyörää pystyyn ja ajauduin mutkan leveäksi vaikka tarvetta ei olisi ollutkaan. Pirilä käytti tilanteen hyödyksi ja nousi ohi. Yritin pysyä Heikin kannassa, mutta jarrukahva alkoi painua uhkaavan syvälle, mikä söi luottamusta jarruihin ja sitä kautta viimeinen rypistys jäi tekemättä. Muutamaa kierrosta myöhemmin Söderström tuli takaa ohi vimmatun lailla. Kierrosta myöhemmin hänkin poistui radalta olkapää asfaltissa. Kallion Vesa pidätteli Mattila ja Pirilää takanaan ja pysyin kyydissä mukana. Muutamaa kierrosta myöhemmin Vesan KTM hyytyi hetkellisesti pääsuoralle, jolloin me kolme pääsimme ohi. Kilpailu keskeytettiin pari kierrosta myöhemmin Sikkalin rajun kaatumisen johdosta. Tuloksena oli kauden paras sijoitus (neljäs sija) ja reilu parannus nopeuteen. Täytyy olla tyytyväinen vaikka palkintopalli jäikin 1,5 sekunnin päähän! Nyt on pieni kesätauko ja elokuun 9-10 jatketaan Räyskälässä.

28-29.6.2008 Alastaro Scandinavian Open (3. SM-osakilpailu / 1. SO-osakilpailu) 2008

Alastarossa kilpailtiin kesäkuun viimeisenä viikonloppuna kansainvälisissä merkeissä, koska kolmas SM-osakilpailu oli samalla myös ensimmäinen Scandinavian Open -osakilpailu. Mukana oli pohjoismainen parhaimmisto. Teemu oli edelleen yksin liikkeellä Santun kisatouhujen ollessa pienellä tauolla.

Teemun kisaraportti Alastarosta

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu aloitettiin torstaina treenaamalla. Ensimmäistä kertaa tänä vuonna tällä radalla ja siltä se myös tuntui. Linjat löytyivät kuitenkin päivän mittaan ja perjantaina vauhti tuntui jo olevan hyvää ja pyörä tuntui hyvältä.

Aika-ajot, lauantai

Ensimmäisessä aika-ajossa päästiin ajamaan kuivissa ja varsin hyvissä olosuhteissa. Aika-ajojen alussa yritystä oli jälleen ehkä liikaa ja parhaat ajat tulivatkin aivan lopussa vähän rennommalla otteella. Oma selkeä ennätys noin sekunnilla mutta se riitti vasta 12. lähtöruutuun. Välissä oli suomalaisten kilpakumppanien lisäksi kaksi ruotsalaista ja yksi norjalainen. Toinen aika-ajo meni sadekelin treenailuksi joten ensimmäinen määräsi lähtöjärjestyksen.

Kilpailu, sunnuntai

Kilpailupäivä oli sateinen. Lähdön aikaan vettä tuli reilusti ja rata oli petollisen liukas. Viivalta lähdettiin tällä kertaa vertailukelpoisesti liikkeelle, mutta ensimmäiseen mutkaan tuntui takaa tulevilla olevan kova hinku ja sen vuoksi sijoitus tippui muutaman sijan ensimmäisellä kierroksella. Vesisuihkussa parantelin sijoitusta pikkuhiljaa kunnes olin Kestin perässä. Takaa tuli Teräntö vauhdittamaan meitä. Kuittasin Kestin parin kierroksen tarkkailun jälkeen ja Terännön kohta perään. Tämän jälkeen näköpiirissä ei ollut enää ketään. Vauhdin nostokaan ei tuntunut järkevältä parin läheltä piti -tilanteen jälkeen. Maaliin sijalla 7, mitä voi pitää tyydyttävänä tuloksena. Seuraava kilpailu 5-6.07.2008 Vetelin Kemorassa ja sieltä lähdetään hakemaan entistäkin parempaa menestystä.

14.-15.6.2008 Motopark, Virtasalmi (2. SM-osakilpailu) 2008

Teemu lähti Motoparkkiin metsastämään menestystä Santun pidellessä taukoa kisatouhuista toistaiseksi. Viikolopulle oli luvattu vaihtelevaa säätä, joten mielenkiintoista sähellystä oli jälleen kerran luvassa.

Teemun kisaraportti Imatran ajoista

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu aloitettiin vasta perjantaina iltapäivällä treenien merkeissä, koska treenamassa oli käyty edellisenä sunnuntaina ja kaikki tuntui hyvältä. Tarkoituksena oli vain varmistaa että sama tuntuma on edelleen ennen lauantain aika-ajoja. Ajeltua tuli muutama setti ja ajo ja pyörä tuntui edelleen hyvältä.

Aika-ajot, lauantai

Ensimmäisessä aika-ajossa ensimmäistä kertaa uudet matalapainekumit alle ja odotukset olivat korkealla, koska renkaista olin kuullut ainoastaan positiivista. Ensimmäisten nopeiden kierrosten aikana kävi kuitenkin selväksi, että kaikki ei ollut kunnossa sillä etupää täristi huomattavasti ja kaatuminenkaan ei kaukana ollut etupään luistaessa lähes joka mutkassa. Aika-ajon jälkeen tarkemmissa tutkimuksissa syylliseksi paljastui eturengas. Renkaan paistajan maanantaikappale, sillä pyöreydessä oli toivomisen varaa... Toinen aika-ajo vanhalla eturenkaalla ja tärinä oli tiessään. Radalla oli jonkin verran ruuhkaa ja ajossa oli yritystä ehkä vähän liikaakin, joten aika ei ollut ihan sellainen kuin itse odotti. Aika 1.27.5 ja 8. lähtöruutu oli lopputulos joka ei miellyttänyt.

Kilpailu, sunnuntai

Kilpailupäivä oli sateinen ja warm-upin jälkeen olin luottavainen sadekelin mahdollisuuksiin. Sain viime vuotta muistaen jälleen ala-arvoisen startin kun varoin sutimista. Rengas kuitenkin piti erittäin hyvin kaikilla ja kolmas rivi tuli kokonaisuudessaan ohi ennen ensimmäistä mutkaa. Tästä ei ollut muuta tietä kuin ylöspäin. Kolmen ensimmäisen kierroksen aikana ohitin Pärtelpoegin, Paavilaisen, Sikkalin ja Pennan. Tämän jälkeen pystyin toteamaan, että kärki on karkumatkalla jo kaukana näkymättömissä. Mattila jarrutti pitkäksi maalisuoran shikaanin ja pääsin kuittaamaan hänet. Pari kierrosta ennen loppua Myös Velt tuli perä edelle vastaan ja olin lopulta maalissa kuudes. Ajo kulki ihan mukavasti ja hyvällä startilla olisi voinut koettaa taistella paremmistakin sijoituksista. Jaettu 7. sija on tämän hetken saldo kokonaispisteissä. Seuraava kilpailu Alastarossa 28-29.06 ja vastus on todella kovaa, kun mukana ovat Ruotsin ja Norjan parhaat.

8.6.2008 Muutoksia suunnitelmiin

Santtu päätti jättää kilpailuhommat toistaiseksi tauolle johtuen ajanpuutteesta ja vähäisestä harjoittelusta. Pyörän kanssa pitäisi ehtiä tekemään töitä ja treenaamaan olisi pakko päästä mutta nyt ei ehdi. Katsotaan loppukaudesta, jos vaikka ehtisi mukaan sotkemaan pakkaa.

24.-25.5.2008 Botniaring, Jurva (1. SM-osakilpailu) 2008

Jurvan SM-avaukseen lähdettiin ehkä hieman turhan vähäisellä harjoittelulla mutta intoa oli sekä Teemulla että Santulla kertynyt talven aikana riittävästi. Kalusto oli saatu iskuun ja molemmat kuskit olivat luottavaisin mielin keskittyneet jahtaamaan hyviä sijoituksia.

Teemun kisaraportti Botniaringilta

Harjoitukset

Kilpailuviikonloppu aloitettiin jo torstaina treenien merkeissä, tarkoituksena saada tuntumaa Jurvan rataan ennen tärkeämpiä koitoksia. Treenaamisen kaveriksi tuli myös flunssa samaan aikaan, joten olo oli eteenkin perjantaina varsin heikko ja tukkoinen. Ajeltua kuitenkin tuli muutama setti ja ajo tuntui heikosta olosta huolimatta ihan hyvältä.

Aika-ajot, lauantai

Ensimmäisessä aika-ajossa ajo tuntui hyvältä ja aikakin oli kohtuullisen hyvä 1.09.85, joka oikeutti sillä hetkellä 9 lähtöruutuun. Vehniäisen kärkiaikaan oli matkaa yli 2 sekuntia, mutta muiden edellä olevien ajat olivat lähempänä. Toisessa aika-ajossa pienellä parantamisella olisi mahdollista nousta monta sijaa.

Toinen aika-ajo meni pilalle jo varikon puolella ennen kuin se kerkesi alkamaankaan. Ohjausiskarin panta oli löystynyt ja kääntynyt sen verran että sitä oli kiristettävä ennen kuin radalle rohkeni lähteä. Tähän tuhraantui sen verran aikaa, että aika-ajoissa en kerinnyt saamaan yhtään puhdasta kierrosta ja aika ei siten myöskään parantunut. Sen sijaan muutama kaveri paransi sen verran aikaansa että putosin 13. lähtöruutuun. Aikojen perusteella sijoista 5-15 oli tulossa tiukka kamppailu.

Kilpailu, sunnuntai

Kilpailuun starttasi yli 30 kuskia, joten pyöriä radalla riitti. Kilpailut saatiin käyntiin toisella startilla. Sain hyvän startin ja nousinkin suoralla muutaman sijan, mutta ensimmäisessä kaarteessa annoin Kestille vähän turhankin paljon tilaa, kun näytti että rata ei riitä ja menetin siinä sitten pari muutakin sijaa. Toisella kierroksella nähtiin romua radalla kun Aromaan highsiderin jäljiltä pyörä pyöri piruettia etupyörällään kikkamutkan ulostulossa. Kilpailussa alku meni Mattilan Ramin perässä ajellessa ja ohituspaikkaa etsiessä. Sitä ei tuntunut aukenevan ilman virhettä ja se sitten tulikin useamman kierroksen jälkeen ja pääsin kuittaamaan paluusuoran jarrussa ohi. Ajo tuntui siinä vaiheessa vielä hyvältä ja ajoinkin parhaat kierrosaikani silloin. Sain KTM kuljettajat Pekkasen ja Pennan jo lähes kiinni kun Penna päätti tutustua pääsuoran turva-alueeseen, jota onneksi riitti. Viimeisillä kierroksilla vauhti pääsi hieman tipahtamaan ja toiseksi viimeisellä kierroksellä Mattila kuittasi takaisin eteeni ja näin saavuttiin myös maaliin. Hyvä kisa, mutta hieman kovempaa pitäisi päästä ja loppuun asti täysillä. Motoparkkiin uusin eväin ja hierotaan vielä pyörää, jotta saadaan kierrosajat kohdalleen aika-ajoihin ja kisaan.

Santun kisaraportti Botniaringilta

Harjoitukset

Torstaina ja perjantaina haeskeltiin pyörään säätöjä ja muutenkin hieman tuntumaa ajamiseen. Treenaaminen oli jäänyt keväällä yhden kertaan Motoparkissa, joten tuloskunto ei ollut vielä aivan huipussaan. Pyörä saatiin hyvään iskuun ja ajaminen oli hauskaa.

Aika-ajot, lauantai

Ekassa aika-ajossa sain pari puhdasta kierrosta ja kellotin ajan 1.14.1, joka oli kuudenneksi nopein. Rätön Jani täräytti 1.12.5 ja muutkin menivät todella kovaa, joten oli heti selvää, että rima oli noussut viime kaudesta reilusti. Hienoa.

Tokassa aika-ajossa sain nipistettyä pari kymmenystä ja ajaksi jäi 1.13.9. Tämän kovempaa ei tässä kunnossa päässyt ja tuloksena oli kahdeksas lähtöruutu.

Kilpailu, lauantai

Sain hyvän startin ja nousin ekassa mutkassa neljänneksi. Pian kuitenkin nopeammat tulivat takaa ohi ja olin maalissa kahdeksas. Eipä ole aikoihin ollut ajaminen näin hauskaa. Surkea sijoituskaan ei juuri harmittanut. Kausi jatkuu Virtasalmella kolmen viikon kuluttua, joten sinne olisi päästävä tässä välissä treenailemaan, jos vaan työkiireet antavat myöten.

Olipa muuten ilo huomata, että B600-luokan taso on noussut ainakin ekan kisan perusteella viime kaudesta huimasti ja kärjen tuntumassa on myös useita uusia nimiä. Myös viime kauden B-luokkien kärki näytti pärjäävän komeasti A-luokissa. Tämä lupaa hyvää lajin tulevaisuutta silmällä pitäen.

26.3.2008 Valmistautuminen kauteen 2008

Kevätaurinko on jo muutamaan otteeseen vilahtanut ja saanut myös TS-Roadracingin heräilemään talviunilta. Kaluston valmisteleminen kauteen on aloitettu vasta hiljattain mutta parempi myöhään... Tulevaan kauteen lähdetään viimevuotisella kalustolla, tosin pienin parannuksin. Myös kuskeja yritetään saada pikkuhiljaa mahtumaan ajopukuihin. Teemun Suzuki saa kunnon laihdutuskuurin ja muutamia teknisiä parannuksia. Tulevalla kaudella Teemu ajaa uusilla Dunlopin matalapainerenkailla, joten testaamaan olisi päästävä pikimmiten. Molemmilta herroilta jäi väliin arvokkaat talvitreenit etelän auringossa toisin kuin monilta muilta suomalaisilta. Santun Suzukiin tehtiin uusi alusta ja moottoriin sekä moottorinohjaukseen tehdään parhaillaan hieman parannuksia. Santtu siirtynee ensi kaudella käyttämään nopeiksi osoittautuneita Pirellin renkaita. Tiimin kausi alkaa heti, kun miehet ja kalusto ovat iskussa. Radat aukenevat pikapuoliin mutta ensimmäiset treenit taitavat jäädä molemmilta väliin - kiitos myöhäisen valmistautumisen. Palataan asiaan ensimmäisten treenien myötä!

8.-9.9.2007 Karlskoga, Ruotsi (4. Scandinavian Open -osakilpailu)

Nousujohteisesti SM-sarjan päättänyt Teemu päätti lähteä vielä länsinaapurin puolelle mittaamaan avoimen PM-sarjan tason ja keräämään samalla kokemusta yhdestä uudesta radasta. Santtu ei mukaan lähtenyt ja hänen kautensa siis päättyi Motoparkin SM-finaaliin. Teemu oli vihdoin saanut Suzukinsa sellaiseen iskuun, jolla voidaan taistella jopa kärkipaikoista.

Teemun kisaraportti Karlskogan SO-osakilpailusta

Renkaita ja ajointoa oli jäänyt jäljelle SM-kaudesta, joten tarkoitukseen soveltui hyvin Scandinavian Open -osakilpailu Karslkogassa Ruotsissa. Saavuimme paikalle torstaina mutta radalle ei päässyt treenaamaan ennen perjantaita. Rata vaikutti lähinnä suurelta mikroautoradalta. Hitaita 2-vaihteella ajettavia mutkia, röykkyistä asfalttia, kapea ja nopea pääsuora. Ei ensiolettamalla uskoisi että täällä on ajettu EM-osakilpailu tänä vuonna.

Perjantain harjoitukset

Treenaamaan pääsi kaksi kertaa puoli tuntia. Rata alkoi olla omasta mielestä jo ihan kohtuullisesti hallussa. Ainoastaan pääsuoralle aukeava mutka tuotti tuskaa takapyörän pidon ollessa heikko. Myös keula pohjaili jarruissa, mikä ei sinällään ollut mitenkään toivottava ominaisuus. Kirittävää lauantain aika-ajoihin jäi 3 sekunti, jos mielii kärjen tahdissa mennä.

Aika-ajot, lauantai

Aamulla satoi vettä, joten ensimmäinen aika-ajo oli märällä. Sadekeli on sopinut minulle hyvin ja ajattelinkin ajaa heti kärkeen kunnon aikoja että on Ruotsin pojillakin hieman ihmeteltävää. Ensimmäinen nopea meni lähinnä märkään rataan tutustuen. Seuraavalle nopealle lähtiessäni saavutin hitaampia ja ajattelin hetken että tulen varikolle. Päätin kuitenkin pyrkiä heistä nopeasti ohi. Pyrkimykseksi se jäikin, sillä etunen luisti alta jo heti seuraavassa mutkassa. Pyörään ei kuitenkaan tullut juuri mitään vaurioita, joten toiseen aika-ajoon pääsisin osallistumaan ongelmitta. Tällä yhdellä nopealla tutustumiskierroksella olin ensimmäisten aika-ajojen 6. mikä ajomäärään nähden tyydytti typerästä pyllähtämisestä huolimatta.

Toinen aika-ajo oli kuivalla, joten ensimmäisen aika-ajon merkitys mitätöityi. Jälleen kerran oli tarkoitus vetää heti alkuun nopeat kierrokset kun rengas ja mies on parhaimillaan. Pitoa oli aivan eri lailla kuin treeneissä. Ensimäisen nopean kierroksen pilasi pitkäksi mennyt jarrutus. Toisella nopealla koin deja vu -ilmiön samassa mutkassa kuin ensimmäisessä aika-ajossa. Etupyörä karkasi jälleen, nyt kuivalla. Rata ei ollut riittävän tuttu, sillä jälkikäteen analysoiden tulin paikkaan aivan liian lujaa. Jälleen kerran minä ja pyörä selvittin minimaalisilla vaurioilla, joten kisaan pääsisin osallistumaan. Malttia olisi pitänyt olla enemmän oudolla radalla.

Kilpailu, sunnuntai

Aika-ajoista kun ei kerinnyt tulla yhtään kunnon aikaa niin hänniltä lähdettiin. Tavoitteena oli ajaa kisa maaliin ja lopettaa kausi hyvillä mielin. Keulaan tehdyt muutokset paransivat ajettavuutta jarruissa huomattavasti ja ohittelinkin ensimmäisten kahden kierroksen aikana useita kilpakumppaneita kunnes musta viikonloppu sai arvoisensa päätöksen. Pääsuoran jarruissa menin kahdesta kuljettajasta ohi ja kaasulle liian aikaisin palatessa takapyörä tuli tervehtimään sivulle. Tuttu tunne viime kaudelta. Luulin jo tämän oppineeni mutta ei. Taas kynnettiin asfalttia. Pyörä taas minimivaurioilla. Kuskin kylkiluita ja peukkua vähän kolottaa ja päähän sattuu henkisesti ehkä noin kolme vuotta. Toivottavasti tuli kiintiö täyteen vähän pidemmäksikin ajaikaa. Maltti on valttia täällä (ja muuallakin)!

25.-26.8.2007 SM-finaali, Motopark (6. SM-osakilpailu)

SM-sarja huipentui Motoparkissa elokuun viimeisenä viikonloppuna. Ratkaisematta oli vielä kaikki suomenmestaruudet, joten jännitystä oli tiedossa. B600- ja B1000-luokkien Cup-mestarit olivat jo selvillä ennen Motoparkkia. Teemu oli ehtinyt harjoittelemaan Motoparkissa muutamaan otteesen kisaviikonlopun alla ja pyörään oli kuumeisesti haettu optimaalisia säätöjä. Santtu ei ehtinyt harjoittelemaan ennen perjantain vapaita harjoituksia mutta molemmat kuljettajat lähtivät ennakkoluulottomasti jahtaamaan kärkisijoja.

Teemun kisaraportti Motoparkin SM-finaalista

Perjantain harjoitukset

Tällä kertaa harjoittelin Motoparkissa kolmena päivänä ennen kilpailuviikonloppua. Syy runsaaseen treenaamiseen löytyi hukassa olevista pyörän säädöistä ja vauhdista. Pyörää radikaalisti muuttamalla vauhtia alkoi hieman tulla ja Öhlinsin taka-iskarista, joka jo ehdittiin tuomita vesilinnun heittoon sopivaksi, saatiin toimiva ruotsalalaisen Öhlins-asiantuntian avulla. Tästä suuri kiitos hänelle ja hänet varikolle kustantaneille.

Aika-ajot, lauantai

Aika-ajoihin lähdin parantamaan omaa ennätystäni ja saalistamaan mahdollisimman hyvää sijoitusta. Parhaaksi ajaksi tuli 1.27.2 mikä oli noin 1,1 sek. parempi kuin aiempi ennätykseni keväältä. Vauhtia tuntui olevan myös muilla, sillä kuuden kärki ajoi 1.25 alkuiset ajat, mitkä kaikki alittivat voimassa olevan rata-ennätyksen. Toisessa aika-ajossa oli tavoitteena ajaa 1.26 -alkuinen aika mutta aika-ajon pilasi vesisade. Tuloksena olikin vasta 9. lähtöruutu. Ei voinut kuin todeta, että paljon lujempaa täytyisi aina vaan päästä. Positiivista sinällään, että vauhti kehittyy kaikilla vuosi vuodelta.

Kilpailu, sunnuntai

Kilpailuun starttasin tällä kertaa jopa omaksikin yllätykseksi niin hyvin, että olin parhaimmillaan ensimmäisessä kurvissa jo viidentenä. Seuraavissa kahdessa mutkassa en pystynyt pitämään sijoitustani vaan tipuin omalle sijalleni yhdeksänneksi Heikki Pirilän perään. Letka pysyikin kasassa muutaman kierroksen, kunnes Pirilä ja minä tiputtiin letkan vauhdista. Olin Heikkiä nopeampi jarrutuksissa mutta ohitusta oli vaikea tehdä, sillä Heikki avasi suorille aina paremmin kuin minä. Pääsin kuitenkin pääsuoran päässä ohi mutta ajo alkoi pian hajota kaasukäden väsyessä. Ajosta tulikin selviytymistaistelu maaliin sillä kierroksia oli jäljellä vielä kuusi. Heikki kuittasi minusta ohi samassa paikassa ja kierros-pari myöhemmin tuli myös T-P Hietanen ohi. Maaliin saavuin seitsemäntenä kaasukäsi makaroonina. Lauslehto ja Taipale keskeyttivät edestäni. Vauhtia alkaa jo löytymään ihan kivasti, mutta kestävyyttä täytyy taikoa talven aikana lisää. Mahdollisesti käyn vielä Ruotsissa ajelemassa syksyn mittaan SO-kisan mutta ensi kesänä sitten viimeistään.

www.blueiceracing.com sivuilta löytynee piakkoin videokuvaa kisasta tuoreen Superbiken Suomen mestarin, Kari Vehniäisen, takakatteeseen asennetusta kamerasta. Kannattaa katsoa!

Santun kisaraportti Motoparkin SM-finaalista

Perjantain harjoitukset

Perjantaina päästiin harjoittelemaan kuivalla ja aurinkoisella kelillä, vaikka sääennusteet lupasivatkin muuta. Testasin erilaisia välityksiä mutta päädyin lopulta vanhoihin tuttuihin Motoparkin välityksiin. Pyörän akseliväliä muuttamalla ja hienoisella alustan säätämisellä pyörä toimi suorastaan loistavasti. Ajoin mielestäni riittävän määrän treenikierroksia ja pystyin rennollakin suorituksella ajamaan lähelle omaa ennätystäni, jolla viimeksi irtosi eturivin paikka. Tosin tiedossa oli, että vaatimukset ovat kauden mittaan kasvaneet mutta olo oli kuitenkin luottavainen.

Aika-ajot, lauantai

Aika-ajoon lähdettiin kuivalla ja pääsinkin heti alkuun ajamaan tyhjälle radalle. Sain ajetuksi vain kolme kierrosta, kunnes pyörässä ilmeni tekninen vika ja jouduin ajamaan varikolle. Kyseessä ei loppujen lopuksi ollutkaan mikään varsinainen vika, vaan oma huolimattomuus ja olisin aivan hyvn voinut ajaa koko aika-ajon. Sain kuitenkin kellotettua ajan 1.32.235, joka ei missään tapauksessa tyydyttänyt mutta oli kuitenkin kuudenneksi nopein noteeraus ensimmäisessä aika-ajossa. Sade kasteli radan täysin ennen toista aika-ajoa ja kävin ainoastaan ajamassa sisään uudet sadekelin renkaat. Ensimmäisen aika-ajon ajat siis määräsivät lähtöjärjestyksen ja tulisin starttaamaan kisaan kuudennesta lähtöruudusta. Ihan OK, vaikka ehdottomasti parempaa lähdinkin hakemaan.

Kilpailu, lauantai

Kisa ajettiin kuivan kelin kisana mutta rata oli vain puolikuiva. Olin päättänyt joka tapauksessa lähteä kuivan kelin renkailla. Ajolinja oli lähes kuiva ja radan reunat märät. Kovimmissa jarrutuspaikoissa oli märkää myös ajolinjalla. Tavoitteenani oli ottaa hyvä lähtö ja ajaa ekat mutkat raivolla, jotta pääsen kärjen kantaan heti lähdöstä. Lähtö oli ihan OK mutta olin kaatua jo ensimmäisessä mutkassa pyörän lipsuessa märällä ulkolinjalla. Takasuoralle kaarroin viidentenä. Tähän kilvanajo sitten loppuikin. Valkila ja Kiviranta kaatuivat edestäni jo alkukierroksilla ja kärkikaksikko karkasi sellaisella kyydillä horisonttiin, että en yksinkertaisesti uskaltanut edes yrittää tällä kelillä pysyä perässä. Maaliin köröttelin siis kolmantena. Aivan kannassakaan ei ihme kyllä ketään ollut, joten kisa oli todellakin tylsä. Uran ensimmäinen pokaalikaan ei hirveästi lohtua tuonut huonon ajosuorituksen ja surkeasti menneen kauden jälkeen. Jos johonkin pitää olla tyytyväinen niin pyörä toimi kuin unelma ja pysyin pystyssä maaliin asti. Olinkin jo unohtanut miltä se ruutulippu näyttää. Kilpailun voitti Markus Neuvonen ja toinen oli Tero Kotikivi. Markus kuittasi samalla Cupin hopeaa Aku Uusikarin viedessä kullan. Pronssia kauden päätösgaalassa tulee pokkaamaan Timo Pohjalainen. Onnittelut menestyneille.

11.-12.8.2007 Räyskälä (5. SM-osakilpailu)

SM-sarja jatkui kesätauon jälkeen eksoottisella Räyskälän lentokenttäradalla. Santulle luvassa oli ensimmäinen kerta kyseisellä radalla ja Teemunkin kokemus rajoittuu viime vuonna ajettuun kilpailuun. Pyörät ja miehet olivat terveitä mutta harjoittelu oli jäänyt kokonaan väliin kesätauolla Teemun ajamaa Hauster Racing Weekendia lukuunottamatta. Räyskälän viikonloppuun mahtui paahtavaa hellettä, vesisadetta, kaatumisia ja jopa hieman sitä kauan kaivattua menestystä.

Teemun kisaraportti Räyskälästä

Perjantain harjoitukset

Rata oli tuttu jo viime vuodesta ja tuntumaa vastaaviin olosuhteisiin oli haettu Saarenmaalta pari viikkoa aiemmin. Tästä johtuen ajatuksena oli pyrkiä pääsemään lähemmäs kärkivauhtia. Ensimmäinen treenisetti karisti kuitenkin taas turhat luulot pois, sillä pyörä joko keuli tai vemputti armottomasti. Toiseen settiin haettiin alustan säädöt uusiksi ja pientä hienosäätöä ajoasentoon. Ajo alkoi tuntua jo paljon paremmalta, kunnes tulin kahvilan ensimmäiseen mutkaan turhan ahneella linjalla leikaten nurmikon puolelle. Seurauksena oli pyörän luistaminen alta ja pidon palautuminen takaisin asfaltilla. Tästä seurasi armoton roikkuminen sarvissa jalkojen liihotellessa perässä mukana. Tuloksena oli onneksi pystyssä pysyminen mutta todella kipeä vasen ranne.

Ensimmäinen aika-ajo, lauantai

Aamun valjetessa vasen ranne oli niin kipeä että se olisi tehnyt mieli jättää lepäämään mutta pakkohan se oli mukaan ottaa. Ajossa kipeä käsi vaivasi vähän mutta ajamaan pystyi. Tulos ei kuitenkaan ollut kovin mairitteleva - 11. lähtöruutu ajalla 1.26.540.

Toinen aika-ajo, lauantai

Aika kerkesi parantua pari kymmenystä lopullisen ajan ollessa 1.26.360 ennen kuin Velt ruiskutti osan rataa öljyllä. Kärkeen matkaa oli noin 3 sekuntia, mikä on aivan liikaa. Harmi että kuivat kierrokset jäivät näin vähäiseksi, joten oli tyytyminen 12. ruutuun Mattilan kiilatessa lopullisessa lähtöjärjestyksessä ohi.

Kilpailu, lauantai

Kilpailu oli märällä radalla ja sain tällä kertaa kohtuu hyvän startin ja vältin täpärästi ensimmäisen mutkan kolarin. Vasemman kengän kulutuspala lensi mäkeen, joten lähellä oli, ettei yksi pyöristä kaatanut myös minua. Tästä selvittyä olin 7. sijalla Mattilan ajaessa edessä. Ohituspaikkaa kytätessä Kesseli tuli ohi mutta ei tuntunut pääsevän Mattilasta ohi. Koitin ohittaa Kesseliä paluusuoran jarruissa mutta jarrutus meni pitkäksi. Tuloksena parin pykälän tiputus. Tästä toivuttuani nousin Kestin kantaan ja menin takasuoran jarruissa ohi. Vähän myöhemmin pieni ajovirhe tiputti suoravauhtiani ja Kesti kuittasi takaisin. Nämä sijoitukset säilyivät maaliin saakka. Lopullinen sijoitus oli 5. Ihan hyvä ja hauska kisa vaikka vähän tuli mokailtuakin. Tilanteitakin oli, sillä pari kertaa pyörä yritti liukua alta pois mutta palasi onneksi takaisin kuljettajan haltuun. Motoparkkiin entistä ehompana.

28.7.2007 Hauster Racing Weekend, Kuressaare, Viro (Eestin mestaruussarjan 4. osakilpailu)

SM-sarjan kesätauon ollessa viisi viikkoa löytyi sopivaa täytettä Virosta Saarenmaalta, jossa järjestettiin lentokentällä RR-kilpailut ensimmäistä kertaa. Superbike-luokassa oli mukana useita suomalaisia ja Viron suurin tähti Marko Rohtlaan Superstockin MM-sarjasta. TS-Roadracingista kilpailuun osallistui vain Teemu Santun ollessa kesälomareissussa.

Teemun kisaraportti Viron Kuresaaresta, Hauster Racing Weekendista

Aika-ajot, lauantai

Rata koostui lähinnä hitaasti ajettavasti jyrkistä mutkista jotka oli rakennettu heinäpaaleista. Mukana oli myös yksi todella nopea mutka joka ajettiin sen mitä pää antoi myöden. Yhden treenin jälkeen olivat aika-ajot ja takkiin tuli kärkeä (Rothlaan) yli kolme sekuntia 2.2 km mittaisella radalla… 9. sija ei hirveästi mairitellut. Ympärillä Motoparkin tapaan Viron Velt ja Sikkal.

Kilpailu, lauantai

Kilpailussa pyörä lähti jo kohtuullisesti viivalta mutta ensimmäiseen mutkaan tultaessa pidin huolen siitä, että en nyt Sikkalia ja toista kertaa kaada. Tästä ja katuratamaisen tiukasta ensimmäisestä mutkasta johtuen ilmeisesti lähes kaikki menivät sisäkautta ohi ja tipuin ehkä noin sijalle 16. Tästä kimpaantuneena ohittelin porukkaa minkä kerkesin ja katselin siinä sivussa välillä kilpakumppanin ”huoletonta” nokankautta yli jarruttamista. Kyseisen tilanteen johdosta jouduin ajelemaan nurmikkoa pitkin välttääkseni törmäyksen erinäisiin esineisiin. Tässä meni aikaa sen verta kauan että Velttiä en enää saavuttanut. Lopputuloksissa sija 10. Hyvää treeniä Räyskälään ja tuli samalla treenattua vähän ohittamista. Räyskälässä olisi aika ottaa jo se hyvä ensimmäinen kierroskin.

7.-8.7.2007 Harjun ajot, Kemora (4. SM-osakilpailu)

Kemoraan molemmat kuljettajat lähtivät luottavaisina, koska rata sopii hyvin molemmille. Teemun pyörää Alastarossa vaivannutta vikaa ei ole vielä paikallistettu eikä vika kovasta yrityksestä huolimatta esiintynyt edellisviikon dynopenkkiajossa. Saavuimme paikalle jo torstaiaamuna, jotta saamme säädellä pyörät sopiviksi Kemoran vauhdikkaalle ja tasaiselle radalle. Myös Teemun pyörää vaivannut mystinen mutta sinänsä helppo vika selvisi harjoitusten aikana ja näinollen mieliala nousi aika-ajoja odotellessa.

Teemun kisaraportti Kemorasta

Torstain harjoitukset

Kemora osoittautui viime vuonna minulle hyväksi radaksi ja siksipä sinne lähdettiinkin luottavaisin mielin. Torstaina päästiin treenaamaan kuivalla kelillä ja pyörän alusta saatiin säädettyä mielekkääksi. Torstain treeneissä vauhti oli sen verran hyvää että perjantain hullun miehen kelillä en lähtenyt riskeeraamaan kalustoa.

Ensimmäinen aika-ajo, lauantai

Ensimmäinen aika-ajo ajettiin kostealla radalla mikä sopi minulle. Alussa ajoin muutaman kierroksen ja tulin tiedustelemaan tilannetta. Olin sillä hetkellä kiinni paalupaikassa mutta varma siitä, että se ei tulisi riittämään. Niinpä ampaisin varikolta viime vuoden Suomenmestarin, Topi Haaralan perään ja ajelinkin siinä aika-ajon loppuun ja luulin varmistavani näin eturivin paikan. Topin meno ei ollut ihan parhaimmillaan, minkä takia ensimmäisen aika-ajon sijoitus tippui osaltani 10. ruutuun. Tämä oli selvä pettymys.

Toinen aika-ajo, lauantai

Toisen aika-ajon alkaessa vettä ei satanut mutta rata oli kostea. Virheestä viisastuneena ajoin heti aika-ajon alussa ennen sadetta niin, että sillä irtosi lopulta 4. sija aika-ajojen yhteistuloksissa eli eturivistä lähdetään molempiin Kemoran Superbike-lähtöihin.

Ensimmäinen kilpailulähtö, lauantai

Ensimmäinen lähtö oli jälleen kostealla radalla ja sadekelin renkailla mutta vettä ei kuitenkaan enää satanut. Viimevuotisten kokemusten pohjalta oletin, että Dunlopin sateisilla voi lähteä vastaavasti kuin Michelinin sateisilla. Tämä oletus meni kuitenkin täysin pieleen sillä takapyörä löi tyhjää aina kun kaasuun koski. Lähtö oli sitä myöten täysi katastrofi - tipuin sijalle 15 lähdössä. Tatu Lauslehto pääsi vielä kuittaamaan minut ensimmäisellä kierroksella. Koko loppukisan yritin ohittaa Tatua mutkissa joissa olin nopeampi. Tämä ei kuitenkaan onnistunut sillä suorilla jäin sutimaan Tatun painuessa maisemaan. Sijoitus maalissa oli 14. joka oli tietysti pettymys.

Toinen kilpailulähtö, sunnuntai

Toinen lähtö ajettiin sunnuntaina pilvisessä mutta kuivassa säässä. Jälleen kerran startti oli heikohko ja viisi kuskia pääsi kuittaamaan minut ensimmäisessä mutkassa. Lauslehto tuli jälleen kerran ohi, mutta tällä kertaa Tatu katosi maisemaan hetkessä. Myös Vehniäinen tuli ohi ensimmäisellä kierroksella. Hyödynsin Vehniäisen ohitusta T-P Hietasesta änkeämällä itseni samaan rakoon. Omalta osaltani kilpailun ensimmäiset kaksi kierrosta olin vielä ”sadekelin vauhdissa” ja näinollen kärki karkasi hetimiten. Kierroksella neljä Jari Aromaa kuittasi minut paluusuoran jarrussa, johon tulin liian pehmeästi. Tästä eteenpäin ajoimmekin Jarin kanssa kilpaa maaliin saakka. Parin yrityksen jälkeen onnistuin toiseksi viimeisellä kierroksella kuittaamaan Jarin kahvion mutkassa sisäkautta. Sain pidettyä paikkani maaliin asti vaikka hiostus olikin kovaa. Kisasta jäi alkua lukuun ottamatta hyvä mieli. Ajo alkaa vihdoin kulkea uudella pyörällä! Harmittavasti kisoja on enää vain kaksi jäljellä.

30.6-1.7.2007 Scandinavian Open, Alastaro (3. SM-osakilpailu / 1.PM-osakilpailu)

Alastaroon lähdettiin Motoparkin katastrofaalisesta tuloksesta sisuuntuneina. Sekä Teemu että Santtu uhkuivat ajohaluja ja molemmilla oli motivaatio vähintäänkin kohdallaan. Sunnuntaina paikalle saapui myös vieraita yhteistyökumppaneilta ja se nosti fiilistä entisestään. Jospa nyt saataisiin aikaan hieman tulostakin. Ilman murheita ei kuitenkaan matkaan lähdetty, koska viikkoa aiemmin harjoituksissa Teemun pyörässä ilmeni satunnaisesti esiintyvä vika, jonka syytä ei pitkistä illoista huolimatta saatu selville.

Teemun kisaraportti Alastarosta

Perjantain harjoitukset

Vuorossa oli siis Skandinavian Open osakilpailu jossa oli luvassa kovatasoinen superbike kilpailu. Pyörässä ilmeni motoparkin kellahduksen jälkeen vedon hiipumista muutaman ajetun kierroksen jälkeen. Vikaa haettiin koko viikonloppu mutta mitään vikaa ei tuntunut olevan missään. Tämä vaikutti hieman motivaatioon, koska tiedossa oli, että pyörän meno tulisi hiipumaan kilpailun loppukierroksilla

Aika-ajot, lauantai

Aika-ajossa sain ajettua 1.22.549 joka oli n. 0,2 nopeampi kuin viime vuoden aika-ajo aikani. Tämä ei kuitenkaan saanut mieltä paranemaan, sillä sijoitus oli vasta 15. Selvästi kovempaa täytyisi mennä tällä kalustolla.

Kilpailu, sunnuntai

Kilpailuun sitten lähdettiin koittamaan parasta mitä tilanteessa pystyi. Startti meni tällä kertaa kohtuullisesti ja pysyin suurin piirtein omalla sijoituksellani. Edessä meni viime vuoden kova B-superbike kilpakumppani Kimmo Kesti. Vähäinen kilpailukokemus näkyi kuitenkin omassa vauhdissa ja pyöräkin alkoi odotetusti hiipua kilpailun loppupuolella. Viimeisten kierrosten aikana tuli muutama kilpakumppani ohi pyörän nyökkiessä.

Santun kisaraportti Alastarosta

Perjantain harjoitukset

Avasin etupumput Motoparkin kisan jälkeen ja alkukautta vaivanneiden ongelmien syy selvisi. Tästedes huollan keulan itse. Kävin myös treenaamassa yhden päivän Alastaroa viikkoa ennen kilpailua ja kaikki tuntui hyvältä. Pyörä on nyt alustaltaan niin hyvä kuin sen muistin viime kesänä olleen. Ajo perjantain harjoitussessioilla sujui hyvin ja treeneissä sain aikaiseksi kelvollisia kierrosaikoja rennolla perussuorituksella.

Ensimmäinen aika-ajo, lauantai

Aika-ajo oli rikkonainen johtuen ulosajoista mutta sain ajettua pari lähes puhdasta kierrosta ja parhaaksi ajaksi jäi 1.25.782, joka on myös oma ennätykseni. Aika oikeutti tosin vasta 9. sijaan ja kärki ajoi kyllä todella kovaa. Toisessa aika-ajossa on mentävä reilusti kovempaa.

Toinen aika-ajo, lauantai

Lähdin hakemaan parannusta aikaani ja tiesinkin ne paikat, jossa on parannettavaa. En kuitenkaan saanut aluksi ruuhkassa ajettua puhtaita kierroksia ja tulin ratavarikolle odottelemaan tyhjää rakoa. En kuitenkaan välttynyt ruuhkalta ja aika-ajo kului radalla rakoa kytätessä. Sitten tulikin ruutulippu ja jäi vähän hölmö fiilis. Tulipahan ryssittyä toinen mahdollisuus parantaa lähtöruutua. Kärkimiehet osaavat ajaa hyviä kierroksia ruuhkasta huolimatta ja siinä minulla on selkeästi parannettavaa. Kärki kiristi vauhtia entisestään ja tipun lähtöruutuun 10 jääden paalupaikan napanneelle Uusikarille järkyttävät 1,2 sekuntia. Otti niin reilusti pannuun, että sunnuntain kisaa varten jäi sopivasti raivoa.

Kilpailu, sunnuntai

A-luokat ajoivat kilpailunsa ennen B-luokkia sunnuntaina ja B-luokkien tullessa vuoroon sade kasteli radan, joten tiedossa oli sadekelin kilpailu. B-Superbiken romurallista johtuen aikataulu lykkääntyi lähes tunnilla alkuperäisestä mutta vihdoin ja viimein päästiin lähtöruudukkoon. Tällä kertaa sain surkean lähdön ja oli täysi työ pitää pyörä pystyssä. Ekassa mutkassa oli karmea sumppu ja taisi siinä tulla jopa otettua kevyttä kontaktiakin kilpakumppaneiden kanssa. Tipuin jokusen sijan ekasta mutkasta ulos tullessa ja sen jälkeen sai keskittyä väistelemään lipsuvia tai radalla kyljellään liukuvia pyöriä. Ekan kierroksen jälkeen homma rauhottui ja olin jossakin kympin tienoilla. Sain ohitettua pari pyörää ja vastaavasti pari pyörää kuittasi minut. Edellisen kerran kaaduin märällä ajettaessa Botniaringin aika-ajoissa ja se taisi hieman vaivata takaraivossa. Meno oli melkoista mummoilua ja maaliin tulin kahdeksantena. Ketutus oli suunnaton, koska ei tällaisia sijoituksia varten kannata nähdä sitä vaivaa, minkä tämä harrastus vaatii. No pian pulssi tasaantui ja katseet kääntyivät kohti viikon päästä ajettavaa Kemoran osakilpailua. Kilpailun voitti ylivoimaisesti Aku Uusikari.

16.-17.6.2007 Imatran ajot, Motopark (2. SM-osakilpailu)

Motoparkkiin saatiin myös Teemun pyörä täyteen iskuun, joten Teemulla oli luvassa uran ensimmäinen Superbike-lähtö A-kuljettajana. Myös Santun pyörä oli kokenut parannuksia Jurvan jälkeen, sillä neljän viikon kisatauon aikana pyörään tehtiin talvella tekemättä jäänyt moottorihuolto ja samalla moottori hierottiin uusiin säätöihin Turbotecin penkissä.

Teemun kisaraportti Imatran ajoista

Aika-ajot, lauantai

Nyt oli uusi gixeri saatu kisakuosiin, mutta pyörän saaminen kuskin mieleiseksi tuntui ottavan aikaa enemmän kuin oli kuviteltu. Aika-ajoissa pyörän kääntyminen ei ollut aivan parasta mahdollista ja kuskillakin oli tunne että kovempaa olisi pitänyt ajaa. Tuloksena 10. sija ajalla 1.28.365. Oma ennätys parani vaivaiset 0.03 sekuntia, johon ei voinut olla tyytyväinen.

Kilpailu, sunnuntai

Alustaa saatiin paremmaksi aamun warm-upssa ja kisaan lähdettiin luottavaisin mielin. Mieli oli ehkä turhankin luottavainen sillä A-luokan starttikokemusta ei ollut liiaksi kertynyt. Uutta pyörää ja eteenkin nestekytkintä ei tullut testattua starttia varten tarpeeksi ja sen johdosta startti meni nyökkimiseksi. Tästä kimpaantuneena tarkoituksena oli kuitata muutama kanssakilpailija ensimmäisissä mutkissa. Toteutus meni kuitenkin yliyrittämisen puolelle ja tuloksena oli etupyörän jarruttaminen alta kolmannessa mutkassa ensimmäisellä kierroksella. Mukaan lähtivät Viron vierailijat Velt ja Sikkel. Pahoittelut heille pitkästä ja turhauttavasta kilpailureissusta. Onneksi pahemmilta vahingoilta kuitenkin vältyttiin.

Santun kisaraportti Imatran ajoista

Perjantain harjoitukset

Perjantaina satoi koko päivän ja rata kuivui vasta iltapäivällä. Päätin jättää harjoitukset väliin, koska lauantaille oli luvattu kuivaa .Tosin harjoituspäivän lopussa olisi päässyt ajamaan muutaman kierroksen kuivalla radalla. Hieman harmitti, koska en ollut ajanut metriäkään Botniaringin kisan jälkeen ja taukoa oli siis kertynyt neljä viikkoa. Tein pyörään kisatauon aikana hieman mittavamman moottorihuollon ja Turbotecin virivelho Niskanen hieroi ruiskuun uudet säädöt, joten kovasti halutti päästä testaamaan miltä pyörä tuntuu.

Ensimmäinen aika-ajo, lauantai

Lauantaina päästiin odotusten mukaisesti aika-ajoon kuivalla radalla. Alku meni tuntumaa hakiessa ja lopussa ruuhka pilasi parhaat kierrokset. Aika-ajossa oli huimat 37 pyörää ja nopeuserot tuntuivat olevan turhan kovia. Tuloksena 12. sija vaatimattomalla ajalla 1.34.064. Uudet säädöt tuntuivat hyviltä ja moottori vetää selkeästi paremmin keskikierroksilla ja yläkierroksillakin parannus oli huomattavissa. Keula on edelleen kamala. Tämän viikonlopun jälkeen pitää paneutua sen ongelmiin.

Toinen aika-ajo, lauantai

Ruuhkaa oli reilusti myös toisessa aika-ajossa mutta loppupuolella sain ajettua pari melkein puhdasta kierrosta ja parhaaksi ajaksi jäi edelleen melko vaatimaton 1.32.519 joka kuitenkin on oma ennätykseni. Aika oikeutti eturiviin neljänteen lähtöruutuun, joka takasi kuitenkin hyvät lähtöasetelmat kisaan. Jäin 0,653 sekuntia paalupaikalle ajaneesta Aku Uusikarista.

Kilpailu, lauantai

Kilpailu ajettiin kolmisen tuntia toisen aika-ajon jälkeen. Sain hyvän lähdön ja kaarroin ekaan mutkaan toisena Uusikarin perässä. Valkila painoi kuitenkin vielä ekassa mutkassa ohi ja takasuoralle pääsin kolmanena. Pian alkoi kuitenkin ukkoa lappaamaan ohi ja kun neljäs pyörä tuli ohi, totesin, että nyt mennee kyllä mummoluksi ja päätin puristaa lisää vauhtia oikein kunnolla. Liika puristaminen palkittiin oikean kyynärvarren krampinomaisella puutumisella ja menetin jarru- ja kaasutuntuman oikean käden ollessa lähes holtiton. Seurauksena muutama rankka ajovirhe – pahimpana takasuoran jarrutuksen missaminen ja puiston puolelle eksyminen. Kaatumiselta vältyttiin kuin ihmeen kaupalla ja selvisin takaisin radalle ja päätin tehdä kaikkeni, että pääsen maaliin vaikka keskeyttäminenkin käväisi mielessä. Maalissa sijoitus 13. Hivenen hävetti ajella varikkoteltalle. Neljännestä lähtöruudusta kolmanneksitoista ei nimittäin ole kehumisen arvoinen suoritus. Tästä opittiin ainakin se, että kahdet aika-ajot ja kisa yhden päivän aikana ei tällä kunnolla treenaamatta onnistu.

19.-20.5.2007 Botniaring (1. SM-osakilpailu)

Avauskisan aikainen ajankohta pakotti Teemun sen tosiasian eteen, että uuteen 2007-mallin GSX-R1000:een ei saada kaikkia kilpailemiseen tarvittavia osia ajoissa, joten oli turvauduttava 2003-malliseen lainapyörään, josta kiitos Ylijoen Jarmolle. Molemmat kuljettajat olivat ehtineet harjoittelemaan kolmena viikonloppuna ennen ensimmäistä kisaa. Vaikka vauhti olikin ollut lupaavaa, ei luottamus ajamiseen ollut ihan vielä huipussaan. Olihan kyseessä kuitenkin Teemun ensimmäinen kausi A-kuskina ja Santun ensimmäinen kokonainen kausi kisaympyröissä.

Teemun kisaraportti Botniaringilta

Uuden Suzukin myöhäisen julkaisuajankohdan vuoksi myös kaikkien kisaosien saanti pyörään oli varsin tuskaista. Lasikuitukatteiden saanti pyörään osoittautui todella haastavaksi, sillä niitä ei tuntunut löytyvän mistään. Kisojen lähestyessä paniikki kasvoi ja Vehniäisen Karin avulla sain vihdoin tilattua katteet pyörään. Toimitus Saksasta Suomeen kesti kuitenkin oletettua kauemmin ja näin ollen pyörää ei saatu kuntoon ensimmäiseen kilpailuun. Hätäratkaisuna koetettiin ajaa ensimmäinen kilpailu täysin vieraalla -03 mallin pyörällä. Tämäkin yritys kaatui pyörässä ilmenneeseen tekniseen vikaan. Ensimmäinen kilpailu jäi siten ajamatta.

Santun kisaraportti Botniaringilta

Perjantain harjoitukset

Perjantain vapaissa harjoituksissa kuivalla radalla ajo kulki ihan mukavasti koko kauden vaivanneita keulaongelmia lukuunottamatta. Iskarit kävivät talvella huollossa, eikä keula sen jälkeen ole toiminut. Keula pohjailee helposti, eikä siellä ole juurikaan vaimennuksia. Työkiireiden takia ei ole ollut juurikaan aikaa ongelmaan pureutua. B-luokkien ensimmäinen aika-ajo oli ohjelmassa poikkeuksellisesti jo perjantaina iltapäivällä ja kaikki tuntui olevan kunnossa keulaa lukuun ottamatta, eikä keulakaan haitannut kuin parissa kovassa jarrutuksessa.

Ensimmäinen aika-ajo, perjantai

Iltapäivällä tuli hieman vettä ja rata kastui ensimmäiseen aika-ajoon, johon siis lähdettiin sadekelin renkailla. Kaikki meni hyvin siihen asti, kunnes takapyörä lipsahti paluusuoran avauksessa. Seurauksena perinteinen highsider ja sekä pyörä että kuski tekivät kauniit voltit. Alastuloon jäi hiottavaa. Teloin vasemman peukaloni ja sain kammottavan iskun vasempaan sivureiteen ilmeisesti kanttarista. Peukalo ei ilmeisesti murtunut mutta oli todella arka ja koko vasen reisi mustui ja turposi. Pyörästä murtui takarunko mutta muuten vauriot olivat melko lieviä. Pyörä oli kuitenkin korjattavissa toiseen aika-ajoon.

Toinen aika-ajo, lauantai

Pyörä korjattiin perjantain ja lauantain välisenä yönä melko hyvään kuntoon (kiitokset Ramitechin Ramille korvaamattomasta avusta ja Johannalle remonttikunnon ylläpitämisestä yön hiipiessä varikolle). Aamulla lyhyiden unien jälkeen herätessä kroppaa kolotti ja olisi tehnyt mieli jättää vasen jalka lepäilemään mutta pakko sekin oli ottaa mukaan. Toiseen aika-ajoon lähdettiin kuivalla. Pari ensimmäistä kierrosta testailtiin pyörän ajettavuutta mällin jälkeen ja yritettiin löytää sellaista ajoasentoa, joka tuottaisi mahdollisimman vähän tuskaa. Loppujen lopuksi kaikki tuntui olevan kunnossa ja ajamaankin pystyi varsin hyvin. Väsymys iski ennen aika-ajon loppua ja päätin tulla varikolle keräämään voimia kisaan. Aika-ajosta irtosi 7. lähtöruutu. Paalupaikan nappasi Jyrki Salmi.

Kilpailu, lauantai

Kilpailuun lähdettiin muutama tunti toisen aika-ajon jälkeen edelleen kuivassa mutta erittäin kovatuulisessa säässä. Sain kohtalaisen hyvän lähdön ja olin ensimmäisessä mutkassa neljäntenä. Ohitin paluusuoraa edeltävässä mutkassa vielä yhden pyörän ja nousin kolmanneksi. Kisaa johti Aku Uusikari ja Timo Pennanen oli toisena. Jo parin kierroksen jälkeen alkoi väsymys painamaan. Pelkäsin avauksissa edellispäivän highsider mielessäni ja peukaloon sattui reilusti jarrutuksissa. Pian Salmi pamahti ohi ja meni menojaan. Kierrosten kuluessa myös Pohjalainen ja Maikola tulivat ohi. Yritin hetken seurata Maikolaa, joka saavutti kolmanneksi pudonnutta Uusikaria. En kuitenkaan pystynyt vastaamaan Maikolan vauhtiin ja yritin jaksaa puristaa loppuun asti voimien vähetessä. Loppujen lopuksi tulin maaliin neljäntenä, koska Pennanen ja Uusikari kaatuivat edestäni. Olin takaiskujen jälkeen loppujen lopuksi tyytyväinen tulokseen vaikka parempaa lähdettiin hakemaan. Jyrki Salmi voitti ylivoimaisesti ja Timo Pohjalainen oli yhtä selvä kakkonen. Jesse Maikola ohitti Uusikarin ennen tämän kaatumista ja oli kolmas.